KDM Sancti Petri

14.10.2011 Los Caños de Meca - Barbate

2011-10-14T08:15:00.000+02:00

Travesía: Los Caños de Meca - Barbate
Fecha: 14 de octubre de 2011
Distancia: 19 kms
Tiempo remando: 3h 32m
Tiempo parado: 2h 9m
Tiempo total: 5h 41m
Velocidad media: 3,35 km/h
Velocidad media en movimiento: 5,4 km/h
Viento: S/SE fuerza 1/2
Mareas en Barbate
Bajamar: 10:42 Alt/m.: 0.53 Coef.: 0.74
Pleamar: 16:57 Alt/m.: 2.26 Coef.: 0.74

Jesús, Coco, Antonio y Kiko, con una niebla que se podía cortar con cuchillo, dispuestos a navegar por los acantilados de La Breña.
En situaciones normales en esta foto debería verse el faro de Trafalgar.

Dado el buen estado de la mar y las buenas previsiones meteorológicas, y aunque la densa niebla nos impedía ver más allá de 100 metros, decidimos salir a navegar, eso si bien pegados a los acantilados.

Al poco de salir, la niebla parecía que se disipaba, pero ...

... enseguida se hizo más densa, cada vez se veía menos, 100 metros, 75 metros, 50 metros, ...

Foto (c): Kiko

Hoy me dejé en casa el GPS, un grave error por mi parte, procuraré que no se vuelva a repetir.
Siempre es conveniente llevar el móvil (protegido con una buena funda estanca), si tiene GPS incorporado mejor, nos puede sacar de algún apuro.

A la altura de la playa de la Yerbabuena, la niebla levantó un poco aunque seguía sin desaparecer, teníamos suficiente visibilidad para navegar con seguridad, por lo que decidimos continuar hasta Barbate.

Playa del Carmen (Barbate)

Desembarcamos para estirar las piernas y tomarnos un bocata de jamón y una cerveza.

Finalizado el aperitivo, iniciamos el regreso buscando un sitio donde desembarcar para comer.

¿Son náufragos?, no, son Jesús y Kiko que se han adelantado y nos esperan en una minúscula playa.
Parece que la niebla empieza a abrir por tierra, durante la comida disfrutamos de unos rayos de sol que nos invitaron a darnos un baño en las cristalinas aguas.

Foto (c): Kiko

Finalizado el descanso, continuamos la navegación. La niebla vuelve con el viento del sur.

Foto (c): Kiko

La niebla persiste, impidiéndonos ver las partes más altas de los acantilados.

Autorretrato

Foto (c): Kiko

A pesar de la niebla hicimos numerosas fotos.

Llegando a Los Caños de Meca, la niebla persistente nos privó de la vista del faro de Tafalgar, que no pudimos ver en todo el día.

Una buena ola y un fuerte paleo, y dejamos el kayak aparcado junto al coche.

Y ahora viene lo peor del día: cargar los kayaks en los coches, despedirnos de los amigos, volver a casa, endulzar y recoger el material.

Carretera de Los Caños de Meca a Conil, la niebla impedía ver la costa, apenas si pudimos distinguir entre la niebla la Torre de Castilnovo, sin embargo por la derecha totalmente despejado, veíamos perfectamente La Muela, Vejer, etc.

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09.10.2011 Puerto de Santa María - La Caleta

2011-10-09T13:47:00.000+02:00

Travesía: El Puerto de Santa María - La Caleta
Fecha: 9 de octubre de 2011
Distancia: 27 kms
Salida: 11:00
Llegada: 17:20
Tiempo total: 6h 20m
Viento: N fuerza 1, rolando a E fuerza 3 con rachas de 4
Mareas en Cádiz:
Pleamar: 08:21 Alt/m. 0.99 Coef. 0.77
Bajamar: 14:31 Alt/m. 3.21 Coef. 0.80

Después de mucho tiempo sin salir con mis amigos de El Puerto de Santa María, este domingo tuve la satisfacción de palear de nuevo con Kiko y Maricarmen, a los que se unieron Francis, Antonio, Jesús y Gabriel.
A las 11:00 estábamos en la playa de El Manantial listos para la salida.

Salimos paralelos a la costa hasta la altura del Castillo de Santa Catalina de El Puerto de Santa María, luego pusimos rumbo al espigón del puerto de Cádiz, donde deberíamos encontrarnos con otros kayakistas que al final no pudieron asistir.

Como estaba previsto, nos acercamos hasta el arranque de "El Puente de El Corte Inglés", en la barriada de la Paz. Algunos más arriesgados pasaron por debajo del impresionante tablero de 30 metros de ancho.

Llegamos al Club Viento de Levante donde hicimos una parada técnica y nos refrescamos con unas Cruzcampo. En este club siempre se portan muy bien con los piraguistas, no poniendo ningún impedimento para que utilicemos la rampa.

"El Puente de La Pepa estará listo en 2012"
¡¡¡ Esperate sentao !!!

Coñas a parte, el puente es una obra de ingeniería de primera, como así atestiguan sus dimensiones.

Un vídeo muy interesante que resume el proceso constructivo del puente, y donde se puede apreciar la dificultad de su construcción

Cruzamos la bocana del puerto de Cádiz agrupados y a buen rítmo, y atentos a los posibles movimientos en el puerto.

Continuamos navegando bordeando Cádiz en dirección a La Caleta, disfrutando de la vista de las murallas de Cádiz.

Mi fiel Prijon Seayak acorralada por cinco Sipre. Llegamos a La Caleta y nos sentamos a comer en la terraza del restaurante, menú: cerveza fría, ensalada, papas alinás, papas con alioli, más cerveza, puntillitas, filetes de marrajo, y para ya que a ver quien rema luego.

Foto: (c) Kiko
Murallas del Castillo de Santa Catalina de Cádiz.
Una vez doblamos las murallas pusimos rumbo al antiguo faro de Las Puercas, luego cruzamos en perpendicular la canal de acceso al puerto de Cádiz entre las boyas nº 3 y nº 4, con el objeto de navegar en la canal el mínimo tiempo posible.

Foto: (c) Kiko
Antonio, Francis y Gabriel, una familia muy kayakera.

Boya de La Galera, es una boya cardinal norte, indica que debe navegarse al norte de la boya, ya que al sur existe un peligro, en este caso el bajo de La Galera.

Kiko

Foto: (c) Coco

Coco

Foto: (c) Kiko

Llegamos a la playa de El Manantial, muchas sombrilla para esta época del año y algún que otro pescador en el canal náutico.

Recogimos el material y nos despedimos hasta la próxima, que espero sea pronto.

Para saber más sobre el puente de "La Pepa":

Wikipedia: Puente de "La Pepa"

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Paula Gómez & Her Band en concierto

2011-10-07T08:17:00.000+02:00

Los incondicionales de Paula estamos de enhorabuena, tras un verano de grandes éxitos en numerosos conciertos en Irlanda, nuestra artista favorita vuelve a España para deleitarnos con su prodigiosa VOZ.

Jueves 20 de octubre a las 22:00h en la sala LE GRAND de Chiclana

Reserva anticipada: 6€
En taquilla: 8€
Reservas:
paulagomezandherband@gmail.com
musicagents@me.com

Sábado 22 de octubre a las 22:00 h en la sala MALANDAR de Sevilla

Reserva anticipada: 6€
En taquilla: 8€
Reservas:
www.malandar.net
paulagomezandherband@gmail.com
musicagents@me.com

En ambos conciertos Paula estará acompañada por su banda: Luis Gómez (guitarra) Manolo Vidal (bajo) y Dave McClelland (batería), a los que acompañarán unos invitados de excepción: Paddy Sherlock y Marcus McCarty

Si quieres saber más de Paula: Paula Gómez

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23.09.2011 Tarifa - Algeciras

2011-09-23T21:24:00.000+02:00

Travesía: Tarifa - Algeciras
Fecha: 23 de septiembre de 2011
Distancia: 24,89 kms
Salida: 10:35
Llegada: 15:50
Tiempo remando: 4h 11m
Tiempo parado: 1h 4m
Tiempo total: 5h 15m
Velocidad media en movimiento: 5,9 Km/h
Velocidad media total: 4,7 km/h
Viento: W fuerza 2 con rachas de 3.
Mareas en Tarifa:
Pleamar: 12:23 Alt/m. 1.13 Coef. 0.72
Bajamar: 16:41 Alt/m. 0.52 Coef. 0.72

Parque Natural del Estrecho

La declaración del litoral español del estrecho de Gibraltar como parque natural tuvo lugar mediante el Decreto 57/2003, de 4 de marzo; sumándose éste al Inventario de Espacios Naturales Protegidos de Andalucía.

El límite terrestre sur del parque va desde la Punta de Gracia en el término municipal de Tarifa, hasta la Punta de San García en el término municipal de Algeciras. Al interior la zona oriental del parque se encuentra delimitada por la carretera nacional N-340 e incluye parte de la sierra del Cabrito y cerros del Estrecho.
La zona occidental tiene su primer tramo, el correspondiente con la playa de Los Lances, delimitado por la N-340 mientras que su extremo oeste toma como límite la cima de la loma de San Bartolomé y casi la totalidad de la sierra de la Plata.
El ámbito marino del parque incluye una milla marina medida desde la línea perpendicular de la costa en todo el tramo desde Punta de Gracia hasta Punta de San García salvo en el frente litoral de la ciudad de Tarifa al este de la isla de Las Palomas que se mantiene como zona de reserva para la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras para futuras ampliaciones del puerto de Tarifa.

La superficie total del parque se calcula en aproximadamente 19.127 hectáreas, de las cuales corresponden al ámbito marino unas 9.247 y al ámbito terrestre unas 9.880 hectáreas. De estas últimas, unas 2.300 hectáreas pertenecen al municipio de Algeciras y 7.500 al municipio de Tarifa. Siendo la mayor parte de su superficie terrestre, 6.994 hectáteas, de titularidad privada formando parte de las numerosas fincas de la zona.

A las 08:00 salimos de Chiclana y las 10:30 estábamos en la playa Chica de Tarifa, preparados para iniciar la travesía hacia Algeciras, previamente habíamos dejado un coche en Getares.

En esta ocasión los protagonistas de la travesía (sin contar con los osados e intrepidos kayakistas) no fueron ni el levante, ni el poniente, ni siquiera las corrientes, fueron las nubes y la lluvia.
Salimos de Tarifa, con el cielo completamente cubierto y amenazando lluvia, dispuestos a recorrer la zona oriental del Parque Natural del Estrecho.

Como no podía ser de otra manera, bordeamos la isla de Tarifa hasta la Punta Marroquí, el punto más meridional de Europa.

Continuamos navegando paralelos a la costa y a poca distancia de esta, con el cielo cada vez más cubierto, de la costa africana apenas distinguiamos la silueta de algunos montes. Al fondo la Torre Guadalmesí y unas nubes que no presagiaban nada bueno.

En la cala Arenillas, hicimos una parada técnica para estiramiento de piernas y evacuación de liquidos.

Bordeamos la Ensenada del Tolmo, y pudimos comprobar que justo detrás de las ruinas del antiguo fuerte, hay una zona de arena con buena pinta para un posible desembarco.

Tras doblar la Punta del Acebuche intentamos desembarcar en la Cala Arenas, aunque la mar estaba en calma, la pendiente del talud de piedras hacía que las olas rompiesen bruscamente, decidimos continuar y buscar un sitio mejor.

En la siguiente cala, denominada Cala del Peral, que se encuentra pegada a la urbanización de Punta Carnero, encontramos un buen lugar donde desembarcar para comer, el terreno también es pedregoso pero la orilla tiene menos pendiente.

Nada más tocar tierra comenzó a llover, una lluvia moderada que nos acompañaría durante la comida y el resto de la jornada.

Faro de Punta Carnero

Finalizada la comida retomamos la navegación con una persistente lluvia, que nos cogió desprevenidos sin equipo adecuado, menos mal que la temperatura era buena y el viento amainó.

Una vez doblamos Punta Carnero, comenzamos la entrada en la Bahía de Algeciras en dirección a la Ensenada de Getares.

Llegada a Getares bajo la lluvia. Aunque la playa estaba vacía hicimos la entrada por el canal náutico que se encuentra frente a los aparcamientos.

Y como siempre los datos del GPS, aunque esta vez faltaba el dato de los litros de agua que nos cayeron encima.
Durante la travesía no apreciamos corrientes significativas, ni a favor ni en contra.

Para saber más sobre el Parque Natural del Estrecho:
Web oficial del Parque Natural del Estrecho. Consejería de Medio Ambiente
www.elestrecho.org
Wikipedia: Parque Natural del Estrecho

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Río Guadiana 2011

2011-09-22T12:44:00.000+02:00

Con la excusa de ir a ver la XVIII Regata Internacional de Piraguismo "Río Guadiana" 2011, en la que había participado en los años 2009 y 2010 y de la que tan buenos recuerdos tengo, nos fuimos de ruta en moto al Guadiana. El viernes nos quedamos en Punta Umbria, donde disfrutamos de sus playa y de sus bares. El sábado, después de un paseo por la playa al amanecer y su correspondiente baño, fuimos a ver la "Flecha de El Rompido", que tanto me recuerda a Sancti Petri. A las 12:00 llegamos a Vila Real de Santo Antonio, donde ya había un gran movimiento de piraguas.

Vila Real de Santo Antonio. Salida Km 0.

Esperando a que la bajamar perdiese fuerza, con media hora de retraso según lo previsto, a las 13:30 se dio la salida para las modalidades de "kayak de mar" y "turismo" y a las 14:00 para "competición".

Foz de Odeleite. Km 19.

Después de ver la salida, nos dirigimos a Foz de Odeleite, punto final del magnífico descenso del Guadiana que hicimos en compañia de Inma, Juan, Maricarmen y Virgilio, en mayo de 2010.
Este año se estableció aquí la meta de la nueva modalidad de cadetes, los primeros puestos fueron:

K1 masculino: Esteban Eguidazu del Club Algeciras

K1 femenino: Marta Avila del Club Deportivo Abedul

K2 masculino: Micael Marques y Hugo Carmo de Alcoutim.

Comimos en el restaurante "Arcos do Guadiana". El menú: camarãos fritos, bacalhau à casa, con sus correspondientes "Sagres" y de sobremesa: café y torta de alfarroba. Como en la anterior ocasión todo muy bueno y de buena calidad, y el precio increible: 23€, para repetir.

Desde Foz de Odeleite, la estrada EN-1063 discurre paralela al río hasta llegar a Alcoutim, siendo un recorrido privilegiado para ver la regata.

Laranjeiras. Km 26.

Uno de los puntos donde las asistencias daban agua y algo de comer a los piraguistas, sobre todo a los de "pista" que como se puede ver en la foto ni se pueden mover en la piragua, algunos no tenían más remedio que desembarcar en el pantalán para estirar las piernas, con lo cómodo que voy yo en mi Seayak.

Continuamos el recorrido, parando en varias ocasiones para ver y fotografiar a los sufridos palistas. Que buenos recuerdos de los sufrimientos padecidos en este río en compañía de nuestros amigos. ¿Seré masoquista? . . . y yo sin saberlo.

Sanlucar de Guadiana. Meta Km 34.

Al llegar a Alcoutim cogimos el transbordador para ver la llegada de los palistas a Sanlucar de Guadiana, tras 34 duros kilómetros. Este año la corriente, dado el bajo coeficiente de la marea, no ayudó mucho.
Los primeros clasificados por categoría fueron:
K2 masculino: José Manuel Pérez y Luís Gómez - Club de Actividades Náuticas Eslora (2h 39m 55s)
K1 masculino: Pedro Luís Lamorena - Club Piragüismo Algeciras (2h 40m 58s)
K2 femenino: Margarita Fernández y Eva López - Circulo Mercantil de Sevilla (2h 49m 14s)
K1 femenino: Araceli Montero - Real Club Marítimo de Huelva (3h 8m 47s)
Sprinter: Rafael Rubiales Garcia - Club de Actividades Náuticas Eslora (3h 6m 15s)
Kayak de Mar: Francisco Vega Martinez - Club de Actividades Náuticas Eslora (3h 14m 22s)

Vista de Sanlucar de Guadiana desde Alcoutim

Finalizada la regata, cogimos el transbordador y volvimos a Alcoutim. Nos sentamos en la alameda “Duarte Pacheco” a tomar un café con unos dulces y disfrutar de la vista de Sanlucar de Guadiana.

Nuestra siguiente parada sería en Mértola, donde llegamos al atardecer, justo a tiempo para dar un paseo por las murallas antes de la puesta de sol. Como en anteriores ocasiones nos alojamos en el hotel Beira Rio.

Recorrido en kayak por las inmediaciones de Mértola

Distancia: 8,5 kms

Tiempo: 1h 55m

Velocidad media: 4,5 km/h

Pensábamos alquilar un kayak, aunque no hizo falta ya que el hotel Beira Rio ofrece dos horas grátis por estancia. Así que, como teníamos previsto, el domingo por la mañana dimos un paseo en kayak por el Guadiana.

Con la corriente y el viento en contra, comenzamos la navegación en dirección norte. El kayak era un Sella fabricado por Sella Canoes & Kayaks, curiosamente el mismo modelo con el que hicimos el descenso del Sella en julio.

En quince minutos llegamos a los molinos. En dos ocasiones intentamos pasar remando por el azud, conseguimos pasar más de medio kayak, pero al ir la popa más hundida se frenaba con las piedras. Al final dimos la vuelta y tuvimos que portear el kayak junto al molino de la márgen derecha, donde había menos corriente.

Molinos de Agua del Guadiana (Azenhas)

Los antiguos molinos de Mértola se sitúan al norte de la villa, en una zona donde el río presenta un ligero ensanchamiento, donde fue construido un azud en toda su anchura, instalándose en él tres molinos de agua, dos junto las orillas, y otro aproximadamente en medio.
Levantados sobre el lecho del río Guadiana, estos molinos son sólidas construcciones abovedadas para resistir la presión de las aguas.
Con la marea baja se puede pasar a pie desde el molino de la orilla derecha al que se sitúa en medio del río, sólo el de la margen izquierda se mantiene aislado, con acceso desde los montes que lo circundan.
Los molinos de Mértola están rodeados de un paisaje de gran belleza natural siendo, actualmente, una importante zona de ocio que, con el calor del verano, se transforma en punto de encuentro de los mertolenses.

Remamos un par de kilómetros más y dimos la vuelta. Pasamos el azud por la zona de más corriente y enseguida tuvimos de a la vista el impresionante puente y Mértola de fondo.

Seguimos río a bajo, contemplando y disfrutando de las inigualables vistas de la "Vila Museu".

Bordeando Mértola nos adentramos por el río Oeiras, afluente del Guadiana por su márgen derecha, hasta llegar al puente.
Sufrimos el ataque aéreo de un bando de palomas, recibiendo varios impactos, que no causaron bajas entre la tripulación.

VR-47-AL "VENDAVAL"

De vuelta al hotel, mientras disfrutábamos de las últimas vistas de Mértola desde el río, vimos al antiguo barco de pesca "Vendaval", ahora de propiedad municipal y dedicado a realizar rutas turísticas por el Guadiana.

Mientras recogíamos y nos preparábamos para la vuelta, vimos a un grupo de seis kayakistas ingleses que salían de la rampa en dirección sur.
En la esquina inferior izquierda de la foto, se pueden apreciar las piraguas del Clube Náutico de Mértola.
Nos despedimos de Mértola, hasta la próxima ocasión. Por recomendación del personal del hotel Beira Rio, la vuelta la hicimos pasando por Pomarão.

Mis travesías por el Guadiana:
XVI Regata Internacional de Piraguismo "Rio Guadiana" 2009
22.05.2010 Mértola - Alcoutim
23.05.2010 Alcoutim - Foz de Odeleite
XVII Regata Internacional de Piraguismo "Rio Guadiana" 2010
26.09.2010 Alcoutim - Mértola

Para saber más sobre Mértola:
http://www.cm-mertola.pt/
http://www.quiosques-mertola.com/store/index.php
http://www.merturis.pt

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XVIII Regata Internacional de Piraguismo "Río Guadiana" 2011

2011-08-29T21:52:00.000+02:00

Hoy he visto publicadas, en la web de la Associação Naval do Guadiana, las bases de la XVIII Regata Internacional de Piraguismo "Río Guadiana" 2011, de momento sólo en portugues.

Este año vuelvo a recomendar a todos la participación en esta prueba, en la que tanto sufrí y disfruté en las dos últimas ediciones, en los siguientes enlaces podéis leer mis crónicas:

XVI Regata Internacional de Piraguismo "Río Guadiana" 2009
XVII Regata Internacional de Piraguismo "Río Guadiana" 2010

Para inscripciones y solicitar más información:
Patronato Municipal de Deportes de Ayamonte
Teléfono: 959470625
E-mail: pdm@ayto-ayamonte.es

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Menorca

2011-08-02T12:00:00.004+02:00

Nuestro amigo Kiko, ha pasado unos días de vacaciones enMenorca y ha querido compartir con nosotros sus experiencias:

Hola Coco.

Como sabes nací en Mahón (Menorca) y me he criado en SanFernando (otra Isla). A principio de año una amiga “Cañailla de la Isla”, quevive en Mahón, me llamó para invitarme a la boda de su hija. Hacía veinte añosque no iba a Menorca y ya tenia ganas.

Un hermano, que trabaja en Menorca, y mi primo me ofrecieroncasa. Me despertaron el gusanillo y me puse a buscar billetes de avión en Internet, había buenosprecios teniendo en cuenta que hay que hacer escala en Madrid o Barcelona.

Salí el 22 de junio, para poder ir el 24 con mis primos a las Fiestas de San Juan en Ciudadela, ya que nunca las había vistoy es la fiesta más típica de Menorca.

Increíble la cantidad de gente, sobre todo Mallorquines yCatalanes que vienen para pasar dos días de fiesta y se vuelven “cargaditos” de“pomada”, la bebida oficial de lasfiestas Menorquinas.

Aprovechando la estancia en Menorca, contacté por internet conMaría Teresa y Carlos de la empresa Menorca en Kayak. Tienen diversas actividades en kayak, entre ellas elalquiler de “kayak de mar” con equipo de primera, precios económicos, atención exquisitay te llevan el kayak donde tu quieras. Su tienda esta súper surtida y conartículos de primera. Además de colaborar en la Concentración Popular de Kayaks, todos los años en octubre organizan las Jornadas Menorca en Kayak de Mar.

Alquilé un kayak para los días 27, 28 y 29. Me adjudicaron un Wilderness Tsunami 165, equipado contimón, cubre, pala, una pala de repuesto desmontable, chaleco, achicador, cabode rescate y bolsa estanca, todo por 80€ los tres días.

Los días 27 y 28 salí de Es Grau, donde tienen la base,hacia el faro de Favaritx, infinidad de calitas, cuevas y rinconespreciosos, el mar con una transparencia espectacular.

El día 29, Carlos me trajo el kayak al puerto de Mahón, quedecon el en casa de mi primo, en Cala Rata, junto a la Estación Naval de Mahón. Desdeeste punto recorrí gran parte del puerto, que está catalogado como el segundopuerto natural mas grande de Europa.

Impresionante la cantidad de puntos de amarre de las Estaciones Náuticas y de particulares a pie de casa y lo mejor es la abundanciade rampas, calitas y todo tipo de accesos que facilitan la entrada al mar yGRATIS, el que yo utilicé en calaRata está cuidado por los vecinos que además tenían las embarcaciones en la puerta deatrás.

Dentro del puerto hay que visitar: Castillo de Isabel II - La Mola, Isla del Rey y El Lazareto.

25.07.2011 Algeciras - Tarifa

2011-07-29T00:27:00.005+02:00

Travesía: Algeciras - Tarifa
Fecha: 25 de julio de 2011
Distancia: 23,08 kms
Salida: 10:34
Llegada: 14:55
Tiempo remando: 4h 01m
Tiempo parado: 0h 15m
Tiempo total: 4h 16m
Velocidad media en movimiento: 5,9 Km/h
Velocidad media total: 5,6 km/h
Viento: Viento en calma aumentando a E fuerza 2/3 con rachas de 4.
Mareas en Tarifa:
Pleamar: 11:35 Alt/m. 0.34 Coef. 0.44
Bajamar: 17:44 Alt/m. 0.68 Coef. 0.44

Para esta travesía conté con la compañía de Nano. Hace años, después de tomar un piscolabis viendo atardecer en el castillo de Santi Petri, hicimos una travesía nocturna hasta la playa de La Barrosa y regreso al puerto de Sancti Petri.
Dejamos un coche en la Playa Chica de Tarifa y continuamos hasta Getares, donde dejamos el otro coche en la avenida de Algetares, justo enfrente de un canal náutico.

Comenzamos a navegar con el viento en calma y bastante calor. Las previsiones eran buenas, vientos de poniente fuerza 2 rolando al mediodía a levante fuerza 2; la marea con un coeficiente muy bajo reduciría mucho la fuerza de las corrientes.

Como es habitual, la bahía de Algeciras se encontraba abarrotada de barcos fondeados. Al fondo, entre la bruma, el Peñón de Gibraltar.

Abandonamos la Ensenada de Getares rumbo a Punta Carnero.

Faro de Punta Carnero

Se halla emplazado en la punta de su nombre, en el extremo sur de la Bahía de Algeciras. En el mismo lugar existió una torre almenara que databa de 1608.
Proyectado por Jaime Font en 1864, quedó inaugurado en 1874. Es una torre cilíndrica de sillería de arenisca, de color amarillo. El plano focal se sitúa a 41 m sobre el nivel medio del mar y a 22 sobre el terreno. Es de cuarto orden y tiene un alcance de 18 millas náuticas.

Isla de Las Palomas

La ligera brisa de poniente, que nos acompañaba desde Punta Carnero, empezó a rolar a levante y aumentó ligeramente a fuerza 2.

Punta y Torre del Fraile

La Torre del Fraile, también conocida como la Torre de los Canutos y Torre de Fontanillas, con más de 400 años de historia se encuentra situada en el Estrecho de Gibraltar, en la punta que lleva su mismo nombre y dentro del término de Algeciras, al este de la Ensenada del Tolmo y al oeste de Getares, cercana a la Cala Arenas. La Torre del Fraile es cuadrangular, construida con piedra y argamasa presentaba un acceso elevado, una sola estancia abovedada, muros en talud, ladroneras en los cuatro frentes y garita en la azotea. Carecía de artillería y solo cumplía misión de vigía y transmisión de señales. En el 2004 y 2006 se produjeron derrumbes que acabaron con dos de sus paredes dejando al descubierto el interior de la torre.

Recalada en Cala Arenillas

Pasada la ensenada y fuerte del Tolmo, nos encontraremos un promontorio con unas ruinas, justo pasado ese promonontorio está la Cala Arenillas. La única playa de arena entre Getares y Tarifa, un buen sitio para parar a reponer fuerzas y darse un refrescante baño en sus frescas y claras aguas.

Cala Arenillas

El viento de levante estaba aumentando a fuerza 3, aprovechamos el resguardo de esta preciosa cala para descansar unos minutos.

Torre Guadalmesí

En el año 1588 se ordenó la construcción de una torre en la boca del río Guadalmesí. Su construcción obedecía, más que al riesgo de desembarcos para efectuar saqueos, a evitar el aprovisionamiento de agua por parte de los buques enemigos, imposible de efectuar en pleno verano en otra parte de la costa.
Corresponde al modelo de torre almenara de tiempos de los austrias. Es de planta circular, cuerpo cilíndrico y notable alambor en su base, sobre plinto. En su interior hay una única estancia abovedada. Presenta dos puertas-ventanas en su tercio superior, orientada una al sur, hacia el mar, y otra al norte, a la sierra. Su altura es de unos quince metros.

Centro de Coordinación de Salvamento Tarifa

Los Centros de Coordinación de Salvamento (CCS) son los encargados de coordinar la ejecución de las operaciones de búsqueda, rescate, salvamento y lucha contra la contaminación en el ámbito geográfico asignado a cada uno de ellos.
El Centro de Coordinación de Salvamento de Tarifa, más conocido como Tarifa Tráfico, tiene asignadas también las tareas de supervisión del tráfico marítimo a su paso por el Dispositivos de Separación de Tráfico establecido en su zona.

Llegando al puerto de Tarifa, nos detuvimos para observar las espectaculares maniobras de los ferrys que hacen el recorrido Tarifa-Tanger.

Nos acercamos hasta el extremos sur de la Isla de Las Palomas, para comprobar la fuerza de la corriente, a falta de tres horas para la bajamar no se apreciaban corrientes significativamente.

Llegada a la Playa Chica, donde desembarcamos cerca de las tres de la tarde. Nuestra llegada tuvo mucha expectación, se acercaron varias personas a preguntarnos de donde veníamos, cosas sobre el kayak, etc, y el socorrista para avisarnos que "por aquí no se puede embarcar ni desembarcar".

La electrónica de abordo: teléfono móvil Nokia 5800, cámara de fotos PENTAX Optio W90 y GPS Garmin GPSMAP 60 CX.

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21.07.2011 Sancti Petri - El Palmar

2011-07-22T21:49:00.002+02:00

Travesía: Sancti Petri - El Palmar
Fecha: 21 de julio de 2010
Distancia: 25,06 kms
Salida: 09:15
Llegada: 13:42
Tiempo remando: 4h 12m
Tiempo parado: 0h 25m
Tiempo total: 4h 37m
Velocidad media en movimiento: 6,0 Km/h
Velocidad media total: 5,4 km/h
Viento: Componente E fuerza 2/3 con rachas de 4, rolando a S fuerza 3/4.
Mareas en Cádiz:
Pleamar: 07:50 Alt/m. 2.83 Coef. 0.54
Bajamar: 13:42 Alt/m. 1.14 Coef. 0.50
Como había prometido invitar a cenar en el restaurante "El Antojo" a mis hermanas y a Pepe, que estaban en El Palmar pasando unos días, decidí ir hasta allí en mi kayak.

Previsión de vientos para las 14:00 del jueves 21 de julio de 2011

Los vientos en nuestra costa siempre son imprevisibles. Cuando me levanté a las 07:30 consulté el último pronóstico de Ugrib, daban vientos de levante de fuerza 1/2 que luego rolarían a sur. Los pronosticos se cumplieron en cuanto a la dirección, no así en lo referente a las intensidades.
Creo que los fuertes vientos existentes en la costa Portuguesa influyeron de alguna manera.

Salí de Sancti Petri dispuesto a navegar lo más al sur que me permitiese el tiempo, en mi mente estaba llegar hasta los Caños de Meca. Al principio tuve una ligera brisa de levante, con algunas rachas de fuerza 2.
Cerca de la urbanización Novo Sancti Petri el viento aumentó a fuerza 2/3 con rachas de 4. Aunque iba un poco acojonadete, me propuse llegar como mínimo a Cabo Roche.

Poco antes de los acantilados de Roche, se reforzó el viento para, inmediatamente, encalmarse y rolar a una suave brisa de poniente.

Llegué a la Cala del Aceite con el viento en calma, aunque se notaba el frescor y la humedad del poniente.

Tras un descanso, continué navegando por los acantilados de Conil, la Fuente del Gallo, La Fontanilla, Los Bateles, con una ligera brisa de poniente. Con lo bueno que estaba el día ya me veía llegando hasta Barbate.

A la altura de Conil empezó a arreciar el viento y fue rolando a sur. Poco a poco la mar, antes en calma, empezó a rizarse.

Torre de Castilnovo

Llegué a la playa del Palmar, donde estaban mis hermanas, hice una parada para saludarlas. El estado de la mar y del viento, el tinto con casera y una invitación a comer, me hicieron desistir del intento de llegar al Cabo de Trafalgar, La Aceitera en esos momentos estaría bastante revuelta.

Aunque Eolo me lo puso complicado, al final conseguí hacer 25 kilómetros.
Al programar una travesía, por muy bien que pinten los pronósticos, siempre deberemos estudiar las posibles escapatorias en caso de que se complique la cosa, por causa del viento, por las corrientes o algún problema físico. Una retirada a tiempo es una victoria.

Vista del Faro de Trafalgar desde el restaurante "El Antojo"

Finalizamos el día como estaba previsto, con una magnífica cena en "El Antojo", parrillada de verduras, lomo de vaca retinta y postres.
Como me gustan las travesías con "final feliz".

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18.07.2011 Punta del Boquerón

2011-07-19T22:16:00.007+02:00

Monumentos Naturales
Son espacios o elementos de la naturaleza constituidos básicamente por formaciones de notoria singularidad, rareza o belleza, que merecen ser objeto de protección especial.

Monumento Natural Punta del Boquerón
Esta flecha litoral, ubicada en el término de San Fernando, constituye una línea de dunas vírgenes, emergidas del Atlántico frente a las Marismas de Sancti Petri. Junto al indudable valor paisajístico del entorno, dominado por caños, islotes y mar del estuario del Guadalete, este Monumento Natural es una muestra más de la compleja formación de la costa gaditana.
Fecha de declaración: 01 de Octubre de 2003
Localización: San Fernando (Cádiz).
Superficie: 745.307 m2

Tres ejemplos de como estaba la playa de la Punta del Boquerón el lunes 18 de julio de 2011, en la zona frente al poblado de Sancti Petri, donde suelen fondear numerosos barcos los fines de semana.
Me reservo los comentarios, la última vez hubo alguien que se molestó.

Uno de los muchos cubos de basura que hay en la playa.
En el cubo dice: Tu playa es Parque Natural ¡Cuídala!

Cubo número dos: además de la basura habitual en este podemos ver: una carpa y una silla.
En este también pone: Tu playa es Parque Natural ¡Cuídala!

Cubo número tres: Bolsas, latas, botellas ... una nevera y una mesa de camping con asientos.
Mira que casualidad, en este también pone: Tu playa es Parque Natural ¡Cuídala!

Que cada uno saque sus propias conclusiones.

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14.07.2011 IV Vuelta a Las Gadeiras

2011-07-17T22:35:00.004+02:00

Travesía: IV Vuelta a las Gadeiras
Fecha: 14 de julio de 2010
Distancia: 50,90 kms
Salida: 08:35
Llegada: 16:36
Tiempo remando: 7h 11m
Tiempo parado: 0h 50m
Tiempo total: 8h 1m
Velocidad media en movimiento: 7,1 Km/h
Velocidad media total: 6,3 km/h
Viento: Componente E fuerza 1, rolando por la tarde a SW fuerza 2/3.
Mareas en Cádiz:
Bajamar: 09:13 Alt/m. 0.85 Coef. 0.83
Pleamar: 15:39 Alt/m. 3.38 Coef. 0.85

Los entrenamientos para afrontar los 101 Kms - 24 Horas "La Legión contra las drogas" 14ª Edición 2011, me han mantenido bastante alejado del kayak; al no estar seguro de mis condiciones físicas y psiquicas, no me atreví a convocar a mis compañeros de travesía por si no daba la talla.

Así que metí en el coche las cinchas y la placa V20, y le dije a Deli que estuviera atenta al celular.

A las 08:30 estaba preparado en Sancti Petri para iniciar la "IV Vuelta a las Gadeiras", en realidad sería la quinta (si acababa).
La primera vuelta la hice en solitario el 1 de octubre de 2005, tardé 7h 10m en recorrer 46,5 kms (el recorrido más corto) a 6,4 km/h de media total, haciendo una sola parada en La Caleta; entonces no tenía cámara acuática y ni se me había pasado por la cabeza escribir en un blog.

Salí de Sancti Petri en dirección al castillo, dí la vuelta a los farallones y puse rumbo a donde, a 18 kilómetros de distancia, debería estar el Castillo de San Sebastian, la bruma me impedía ver más allá de Torregorda.
En este primer tramo, para mi el más monótono del recorrido, eché de menos un rato de conversación y los buenos momentos que pasé con los compañeros que hicieron conmigo la I Vuelta a las Gadeiras: Jose, Jesús, David, Macarena, Mónica, Antonio, Angel, León y Rodrigo.

Torregorda ... se me hace muy duro psicológicamente llegar hasta Torregorda, siempre se me ha atravesado esta parte del recorrido, luego llega El Chato, Cortadura, La Victoria, el Pirulí, la Catedral y enseguida La Caleta.
Que manía le tengo a Torregorda.

Llevaba tres horas remando y me dolía el culo, aun así me encontraba muy bien.
Decidí subir un poquito el listón: en lugar de entrar a La Caleta por el Puente Canal, doblaría el Castillo de San Sebastián, así añadiría 3,5 kms a la vuelta.

Aunque por la foto no lo parezca, La Caleta estaba a tope. Me dí un baño y una ducha y a reponer fuerzas. En quince minutos estaba otra vez en el agua, claro, durante la comida no tuve la amena compañía de Alejandro, Kiko, Juan y Jesús, que me acompañaron en la II Vuelta a las Gadeiras.

Me encanta La Caleta, y no puedo evitar el poner la típica foto de los barcos con el Castillo de San Sebastián al fondo.

Iglesia del Carmen y Baluarte de Candelaria

Dar la vuelta a las murallas de Cádiz siempre me impresiona, pero esta vez nos es el motivo de la foto. Si pincháis sobre la foto la veréis ampliada y en la esquina inferior derecha os sorprenderá ver a un descendiente de los fenicios sentado en el tacón de la muralla.
Que coj...s hace el tio ahí subido: pués pescar y tomar el sol.
¡¡¡ Esto es Cai, y aquí hay que mamá !!!

Bordeando las murallas y poco antes de cruzar la canal de entrada al puerto de Cádiz, observé un mercante, precedido por la lancha del práctico, haciendo las maniobras de entrada en el puerto; bajé un poco el ritmo y le dejé pasar, cuestión de cortesía.

Estado de la construcción del puente de El Corte Ingles, según dicen estará terminado en 2012, por la actividad que vi no parece que vayan a cumplir los plazos, habrá que esperar a ver que pasa.

Castillo de San Lorenzo del Puntal y Torre de la Luz

Los Pilones de Cádiz, o Torres de la Luz de Puntales y Matagorda, forman parte desde 2005 del Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz como bienes de Movimientos Modernos de Andalucía.

El Puente Carranza es el punto donde, en otras ocasiones, más hemos notado la fuerza de la corriente, al apreciar como corría el agua entre los pilares y registrar mayores velocidades el GPS; en cambio en esta ocasión el coeficiente era menor 0,83 y no se notaba tanta corriente.
De hecho desde La Carraca hasta cerca de Sancti Petri apenas se notaba la corriente.

Este año volvió a coincidir el paso por San Fernando con la celebración de la Feria del Carmen y de la Sal.

Esta foto me gusta más.
La hice el año pasado durante la III Vuelta a Las Gadeiras, en ella aparecen mis compañeros de travesía: Juan, Jesús, Antonio y Kiko, con los que he compartido muchas horas de buen paleo.
Además, tuve el honor de que le concediese un premio el jurado del III Concurso Fotográfico “Piragüismo en la Isla”, organizado por los compañeros del Club de Piraguismo San Fernando Kayak (SFK), a los que tengo un especial afecto.

En el Puente de La Baera no había ningún chaval bañándose ni tirándose del puente, estarían enredando en la feria.
Aproveché la tranquilidad para estirar las piernas y terminarme la fiambrera de ensalada de pasta con "un cocacola" bien fresquito.

El juez de la prueba

Ocho horas después estaba de nuevo en Sancti Petri. Llegué con el culo y las piernas doloridos, pero en bastante buen estado, y la autoestima por las nubes.

Restos del avituallamiento. Durante la travesía bebí 1,5 litros de agua, 1 litro de isotónica y una lata de CocaCola, y me comí una buena ración de ensalada de pasta, unos picos para empujar, y un puñado de frutos secos.

Siguiendo con la tradición, después de recoger el material, fui a "La Carpa" a celebrarlo.
Este brindis va por todos mis compañeros de travesías, por los que me han acompañado alguna vez en la Vuelta a Las Gadeiras y por todos con los que he remado en alguna ocasión.
Especialmente le dedico el esfuerzo realizado a Aurelio, un fuerte abrazo amigo.
P.D.: La cerveza la dejé apuntada para que la pague el próximo debutante.

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05.07.2011 Descenso del Sella

2011-07-15T19:26:00.002+02:00

Nunca digas de este agua no beberé ...

Puente Romano sobre el río Sella, Cangas de Onís (Asturias)

Desde 1929, cada primer sábado de agosto posterior al día 2, se celebra el Descenso Internacional del Sella, entre las localidades Asturianas de Arriondas y Ribadesella. Emular a los piraguistas que cada año participan en esta competición es uno de los atractivos turísticos más populares que tiene Asturias. Cada día del verano hacen el recorrido más de 1.000 personas, hay días que se superan las 5.000.
Si hiciéramos una fórmula cuyas variables fuesen: caudal del río, longitud del río e ingresos generados, seguramente el Sella sería en número uno del mundo.
Hace un par de años, Jesús me contó con todo detalle el descenso del Sella. Nada más pensar en las aglomeraciones de canoas, juré que nunca lo haría.
A primeros de julio fuimos de viaje en moto a Asturias. Recorrimos unas carreteras preciosas: Puerto de Somiedo, Parque Natural de Somiedo, Desfiladero de la Hermida, Fuente Dé, Covadonga, Lagos Enol y Ercina, Desfiladero de los Beyos, Puerto del Pontón, etc.
Después de cinco días en moto y 1700 kilómetros, decidimos hacer un día de descanso, dejamos la moto en el garage del hotel y aprovechamos para ... ¡¡¡hacer el Descenso del Sella!!!.

Dos días antes, cuando íbamos de camino a Cangas de Onis, al pasar por Arriondas vimos cantidad de empresas dedicadas al turismo de aventura, principalmente al descenso del Sella, algunas tienen unas instalaciones realmente espectaculares.
Los precios de todas ellas son iguales: 25 euros por persona. El material que te ofrecen es prácticamente el mismo: canoas de polietileno, palas, chalecos, bidones y bolsa de pic-nic. Las salidas son entre las 11:00 y las 13:00, a las 18:00 el río tiene que estar libre para los pescadores.

Las diferencias entre unas y otras están en los kilómetros recorridos, que varían entre 13 y 16; los puntos de recogida, unas tienen dos puntos y otras tres; y que alguna te recoge en otras localidades (Ribadesella, Cangas de Onis, Llanes, etc.) y luego te llevan de regreso.

Elegimos "Los Cauces", aunque el recorrido no era el más largo, pero nos recogían en Cangas de Onís.
A la hora acordada, una furgoneta de "Los Cauces" nos recogió en la oficina de Cangas de Onis y nos trasladó a las instalaciones de Arriondas. Al llegar nos cambiamos en los vestuarios, recogimos las bolsas de pic-nic, los chalecos, el enorme bidón y las palas, hay que mirar bien ya que la mayoría están hechas polvo.

Una vez petrechados nos acercamos al río, donde uno de los monitores iniciaba las explicaciones: como remar, como ponerse el chaleco, uso del bidón, los puntos de finalización del recorrido, etc.

La salida se hace montados en la canoa y lanzados por una rampa. Aprovechamos que la gente se queda rezagada esperando a ver que pasa y salimos de los primeros para quitarnos del mogollón,

Vídeo de la salida en una de las empresas junto al puente de Arriondas.

Al poco de estar en el río empezamos a pasar por los primeros rápidos, rabiones como los llaman por aquí.

Pasando el puente de Arriondas, justo donde se da la salida del Descenso Internacional del Sella, vimos a un numeroso grupo preparándose para salir. Hay que procurar evitar las aglomeraciones, sobre todo en los rabiones.

Aprovechando que la poca o nula experiencia de la gente nos fuimos quitando de los mogollones, para pasar los rabiones con tranquilidad y de paso evitarnos abordajes y algún que otro palazo.

Poco antes de llegar al puente de Toraño encontramos la primera salida, común para todas las empresas, como se puede ver en el cartel hay donde elegir.

Casi sin darnos cuenta, llegamos al puente de Toraño, a mitad del recorrido, una parada clásica para reponer fuerzas y tomarse una cerveza en el chiringuito, según cuentan es ilegal pero con lo que gana paga de sobra las multas. El río se encuentra remansado en esta zona, y es un buen lugar para bañarse, incluso hay quien se lanza al agua desde el puente.

Un poco más adelante, paramos en un espigón a reponer fuerzas, la bolsa de pic-nic contenía: un bocata de chorizo, una naranja, una magdalena rellena de chocolate y un botellín de agua, aunque hubiera preferido una buena fabada.

Todas las canoas estaban matriculadas en la Confederación Hidrográfica del Cantábrico, según establece la nueva y polémica Ley de Aguas. Acabo de leer que la Real Federación Española de Piraguismo está presentando alegaciones a los Planes Hidrológicos que se encuentran en fase de información pública, con el fin de mejorar el tratamiento que se da al piragüismo en esta ley. Estaría bien, que el mero hecho de estar federado, permitiese navegar en cualquier río o embalse en que estuviese permitida la navegación, esto animaría a mucha gente a federarse y sería un aliciente más para fomentar nuestro deporte.

Continuamos el recorrido, disfrutando de los rabiones que sorteábamos como expertos y de la relativa tranquilidad que nos rodeaba. Detrás dejamos al mogollón de gente, aunque tratábamos de ir despacio la costumbre podía más que la intención.

Al cabo de tres horas, llegamos al último punto de salida que tenía la empresa. Así da gusto: llegas, dejas el material en la orilla y te olvidas de todo. Esperamos unos minutos a que llegase más personal para completar una furgoneta y vuelta a Arriondas.
Es un recorrido muy bonito y fácil que merece la pena hacer, apto y aconsejable para todos los públicos.
La próxima vez nos lo tomaremos con más calma, estudiaremos mejor el recorrido para reconocer cada zona y disfrutar más de cada lugar.
Aunque todo estuvo muy bien organizado nos supo a poco, es lo que tiene ser un "kayakista de alto nivel", y si hay "una próxima vez" elegiremos la empresa con un recorrido más largo (al final el tamaño es lo que importa).

Al día siguiente emprendimos el camino de regreso a casa. Tomamos la N-625 en dirección a León, bordeando el río Sella nos adentramos por el Desfiladero de Los Beyos, y tras 40 kms llegamos a la Fuente del Infierno, donde se encuentra el nacimiento del río Sella.

Fuente del Infierno, Fonseya (Picos de Europa)

Como dije al principio: nunca digas de este agua no beberé.

Pasamos el Puerto del Pontón (1.280 mts) y llegamos al embalse de Riaño. Su construcción dió lugar a protestas y manifestaciones multitudinarias, respondidas con cargas policiales para el desalojo forzoso de los residentes en los municipios afectados.
Aunque no tiene nada que ver con el Sella, os pongo esta foto porque me ha encantado Riaño, algún día me gustaría recorrerlo en kayak.

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I Travesía Nocturna "Villa de Montejaque"

2011-06-24T01:48:00.000+02:00

Una semana después de hacer los 101 kms de La Legión, y aunque juramos que no volveríamos a andar hasta después del verano, nos apuntamos a la 1ª Travesía Nocturna Villa de Montejaque, organizada por la Oficina de Turismo de Montejaque.
Los organizadores, siendo la primera edición, no esperaban superar los 100 participantes, al final pasamos de los cuatrocientos inscritos. Esto me tenía preocupado, ¿estaría la organización a la altura?.

La travesía estaba muy bien documentada, los organizadores nos facilitaron la descarga de un mapa del recorrido con los puntos de control y avituallamiento, y un detallado rutómetro.

Datos de la travesía
Distancia: 33.2 kms
Hora de salida: 23:05
Hora de llegada: 06:07
Tiempo total: 07h 02m
Tiempo en movimiento: 06h 30m
Tiempo parado: 00h 32m
Velocidad media: 4.72 km/h
Velocidad media en movimiento: 5.11 km/h
Desnivel acumulado positivo: 876.72 m
Desnivel acumulado negativo: 888.26 m

Llegamos a Montejaque sobre las 21:00, buscamos aparcamiento y nos dirigimos a recoger los dorsales. Nos entregaron la típica bolsa con información turística de la zona y una camiseta técnica muy chula, de un color naranja muy bonito y con unos buenos reflectantes en la espalda y por supuesto los dorsales 22 y 23.
Preguntamos a un Policia Local por algún bar donde tomar algo, nos aconsejó muy bien y nos mandó al bar LAS CAMPANITAS, donde hicimos el primer avituallamiento. Un sitio agradable con un personal muy amable y una buena carta de tapas. Menos mal que teníamos poco tiempo y solo nos tomamos unas croquetas caseras y unos serranitos, acompañados de los correspondientes tercios de Cruzcampo.

Deli hablando por el móvil con su amiga Inma, que se apuntó a la travesía y a última hora no pudo venir.
Volvimos a la plaza veinte minutos antes de la salida. Los participantes preparados para la salida y animados por la megafonía y el DJ.

Con Enrique y Paco, de mi querido club San Fernando Kayak.
El resto del club estaba en la "1ª Concentración de Kayaks Lago de Bornos", que resultó todo un éxito. Lógico, la organización estaba a cargo de nuestra amiga Maricarmen, experta y veterana kayakista, que ya en 1987 entrenaba al Club de Piraguismo del Náutico de Vigo, en el que estaba mi hermano Jaime.

Desde que llegamos nos sentimos muy cómodos, aparentemente el nivel del personal parecía muy homogéneo, aunque siempre hay algún Cai.Man (capaz de hacer los 101 en 14 horas) acechando entre la muchedumbre.

A las 23:05 dieron la salida, recorrimos algunas calles de Montejaque y enseguida estábamos andando por la primera cañada. Con tanta gente apenas necesitamos encender los frontales, disfrutamos más andando casi sin luz. En el Km 2, afrontamos la primera cuesta importante del recorrido, de un 20% de pendiente, y yo con los serranitos y las cruzcampo a medio camino.

Finalizada la primera cuesta, en el kilómetro 5,6, tuvimos el primer avituallamiento. Menú: platanos, naranja, isotónica, agua, cocacola, refrescos, todo muy bueno y de buena calidad. No me entraba nada, sólo un vaso de cocacola. En el segundo avituallamiento igual, cocacola sola ... porque no había güiski.

Continuamos la travesía disfruntando de una noche espléndida. El grupo se iba estirando y tuvimos que utilizar los frontales mientras la luna terminaba de salir.

A las 02:23 llegamos al kilómetro 17,5 donde se encontraba el tercer avituallamiento, aquí el menú se mejoraba con sanwich de jamón york y queso. Como ya habían bajado los serranitos, cayeron un par de sanwich y un par de cocacolas.

A partir de aquí seguiremos el sendero de gran recorrido GR 7 (Sendero Europeo E-4), que une Tarifa (España) con Atenas (Grecia).
En Andalucía el sendero tiene su inicio en el término de Tarifa, provincia de Cádiz. Comunica pueblos de las provincias de Cádiz, Málaga, Granada, Almería, Córdoba y Jaén, con aproximadamente 1.250 kilómetros de sendero señalizados.

En el kilómetro 21 afrontamos la subida del Puerto del Correo, con una pendiente del 30%. Un terreno complicado para hacerlo de noche, y quizás el único punto que necesitaba un poco más de señalización, ya que era fácil desviarse de la vereda.

Bajamos el Puerto del Correo y continuamos por los Llanos de Libar, disfrutando del croar de cientos de ranas.
En el kilómetro 25 nos esperaba el quinto avituallamiento. En el Cortijo de Libar nos recibieron con el menú habitual y un caldito bien caliente, a esas horas estaríamos a unos 12 grados y con bastante humedad, así que los dos vasos que me tomé me sentaron de maravilla.
Yo no lo probé, pero vi circular una botella de anís, que nivelazo de avituallamiento.

En el Puerto del Pozuelo, kilómetro 30, pasamos el sexto y último avituallamiento, luego el camino continuaría descendiendo hasta Montejaque.
06:07, después de estar andando 7 horas y 2 minutos, llegamos a Montejaque, a esas horas la plaza estaba cási vacía, algunos participantes desayunando café con galletas gentileza de la organización, la Guardia Civil, Protección Civil y algunos miembros de la organización que nos recibieron entregándonos unas placas de cerámica con el logotipo de la travesía. Los primeros clasificados llegaron en 3 horas y media, había más fieras de lo que creíamos.
Luego fuimos al bar LAS CAMPANITAS, donde desayunamos café y molletes con zurrapa de lomo en manteca colorá.
Las previsiones de calor nos asustaron y volvimos a casa, para darnos un baño en la playa, pero un pajarito me ha dicho que la paella que preparó la organización al mediodía estuvo de campeonato, incluso hubo un sorteo de regalos entre los asistentes.
Para ser la primera vez han puesto el listón muy alto. Todo salió de maravilla.
Enhorabuena a los organizadores y a los voluntarios, que hicieron posible que, más de cuatrocientas personas, pasásemos una noche inolvidable.
Si Dios quiere volveremos en 2012.

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12.06.2011 Embalse de Zahara - El Gastor

2011-06-14T21:31:00.003+02:00

Travesía: Embalse de Zahara - El Gastor
Fecha: 12 de junio de 2011
Distancia recorrida: 29,32 kms
Salida: 10:35
Llegada: 17:05
Tiempo paleando: 5h 10m
Tiempo parado: 1h 20m
Velocidad media en movimiento: 5,7 Km/h
Velocidad media total: 4,5 km/h
Viento: Poniente fuerza 2/3

Estado del embalse de Zahara - El Gastor

Como ya vimos el lunes pasado, el estado general de los embalses de la provincia de Cádiz es inmejorable. No se si las reservas de agua de un país se contabiliza en el PIB o en algún otro indicador económico, pero es una riqueza de la que no somos conscientes, no me quiero imaginar como estaríamos con la crisis que tenemos y los pantanos a menos del 15% de agua embalsada, como estuvieron hace años.

El sábado, aprovechando el buen tiempo, fui a la sierra a dar una vuelta en moto. El embalse de Zahara-El Gastor estaba precioso. En la margen izquierda, entre la presa y Zahara, donde la antigua carretera se pierde en el agua, un grupo de kayakistas del Club Kayak Sevilla se preparaba para salir; al verlos me entró una "envidia cochina" y empecé a darle vueltas a la posibilidad de hacer una travesía por el embalse, decidí hacerla al día siguiente, la subida de las temperaturas es inminente y ya no quedan días antes del verano.

Datos técnicos de la presa
Fecha de construcción: 1988-1995
Altura sobre el cauce: 82,0 m.
Longitud coronación: 355,0 m.
Anchura en pie de presa: 325,0 m.
Cota de coronación: 357,0 m.s.n.m.
Cota del labio de aliviadero: 351,50 m.s.n.m.

Datos técnicos del embalse (al 100% de su capacidad)
Cota: 351,50 m.s.n.m.
Superficie: 748,21 Has
Capacidad: 222,73 Hm3
Perímetro: 37,15 kms

Me levanté a las 07:00, preparé el material y fui a Sancti Petri a por la piragua. A las 09:30 llegué a la venta que hay junto a la gasolinera de Algodonales, desayuné café y una rebaná con zurrapa de hígado en manteca colorá, luego compré un buen bocata de carne asada para la comida.

A las 10:35 estaba en el agua dispuesto a recorrer cada rincón del embalse, el no estudiarme el mapa del embalse antes de salir me depararía alguna que otra sorpresa.
Puse rumbo a la cola del embalse siguiendo la margen izquierda, al principio encontré mucha gente pescando y para no incordiar me mantuve alejado de las orillas.

Tras bordear Zahara, puse proa a Arroyomolinos, disfruté de unas esplendidas vistas del Puerto de Las Palomas y la Sierra del Pinar.

La abandonada Venta Borrego, junto a Arroyomolinos.

Continué bordeando la margen izquierda mientras contemplaba el Tajo Lagarín.

Rio Guadalete a 10 kms de su nacimiento en el Peñon Grande, en la sierra de Grazalema, hasta aquí pude llegar. Al rio le quedan 147 kilómetros de recorrido hasta su desembocadura en El Puerto de Santa María, pasando por los embalses de Zahara-El Gastor, Bornos y Arcos; en la Junta de los Rios se le unirá el rio Majaceite que, procedente de El Bosque, alimenta los embalses de Los Hurones y Guadalcacín.

Siguiendo mi plan de bordear todo el embalse, ahora por la margen derecha, entré por el Arroyo de Montecorto, que discurre paralelo a la carretera de Ronda.
Un poco más adelante entré por el Arroyo de la Angostura, pasando por debajo de un viaducto de la carretera de Ronda.

Otra vista del Tajo Lagarín. Bordeo un par de entrantes más y paro a comer que ya llevo tres horas y pico en la piragua.

Paré a comer junto al área recreativa de El Gastor, un sitio interesante para una reunión kayakera, hay un restaurante con un pantalán muy bajito, ideal para desembarcar/embarcar en las piraguas, y la carretera de acceso llega hasta el mismo agua. Su web: FESTIGAST
Si alguien tiene referencias de este restaurante que deje un comentario con sus impresiones y recomendaciones para planear futuras excursiones.

Cuando ya había recogido y estaba a punto de montarme en la piragua, me llegó olor a quemado, miré al rededor y vi un humillo que salia del suelo, me acerqué y esto es lo que ví: una colilla a punto de producir un incendio, cogí el "achicador/urinario-portátil" y apagué los rescoldos.
Tiene cojones que a la gente no le entra en la cabeza el peligro que supone tirar las colillas encendidas al suelo, por la ventanilla del coche, etc. Luego se quejan los fumadores del acoso a que están sometidos.

Vista de Zahara desde el Arroyo Monjarrique

Tras el obligado avituallamiento y varios baños refrescantes, continué navegando por la margen derecha, siempre a menos de 25 metros de las orillas. Disfrutando del paisaje de algunos entrantes como este del Arroyo Monjarrique, un lugar de gran belleza y con unas aguas que invitan al baño.

Casa en ruinas en el arroyo de Los Pañeros

El Arroyo de Los Pañeros junto al Arroyo Monjarrique, los dos lugares que más me han gustado de todo el recorrido. Para los que no tengan muchas ganas de palear, mi recomendación es: comenzar el recorrido junto a la presa, recorrer estos dos bellos parajes y luego baño, cerveza fría y comida en el área recreativa de El Gastor, después del café volver tranquilamente al punto de salida, unos 14 kms en total.

Por fin llegué al final del último entrante antes de llegar a la presa, ya empiezo a estar cansado de tanto entrar y salir, la próxima vez me estudiaré mejor el mapa.

Aliviadero de la presa, me mantengo a distancia y hago algunas fotos del aliviadero y de la torre de descarga, no está permitido acercarse a menos de 200 metros de ningún elemento de la presa.

Vista del aliviadero desde la coronación de la presa, foto tomada el mismo día por la mañana.

Aliviadero descargando agua, foto tomada desde la coronación de la presa, el sábado 20 de marzo de 2010 de camino a Ronda para participar en el VI Homenaje a La Legión.

Aliviadero descargando agua, foto tomada el sábado 20 de marzo de 2010 desde la carretera Algodonales-Zahara. Ahora entenderéis la conveniencia de no acercarse al aliviadero.

En ocasiones algunas personas me preguntan, en plan de broma, cuanto consume la piragua; cuando voy en el coche solo y sin carga el consumo medio es de 6,4l/100Kms y en este viaje, de 280 kilómetros, ha consumido 7,4l/100Kms, por tanto la piragua consume 1l/100Kms.

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06.06.2011 Embalse de Guadalcacín

2011-06-09T16:07:00.001+02:00

Travesía: Embalse de Guadalcacín
Fecha: 6 de junio de 2011
Distancia: 23,10 kms
Salida: 12:08
Llegada: 17:07
Tiempo paleando: 04h 13m
Tiempo parado: 00h 46m
Velocidad media en movimiento: 5,5 Km/h
Velocidad media total: 4,7 km/h
Viento: Sureste fuerza 2/3
Una vez más, quedé con mi amigo Juan para hacer una travesía por el embalse de Guadalcacín, esta vez con la intención de recorrer la zona más próxima a la sierra de Las Cabras. Un brazo del embalse donde confluyen el arroyo de El Caballo y la garganta de La Gordilla, zonas a las que sólo se puede acceder con niveles de agua muy altos.

A pesar de estar próximo el verano, los embalses de la provincia de Cádiz estaban al 91,7% de su capacidad, con 1.515,7 Hm3 de agua embalsada.
Datos de los embalses andaluces en: Agencia Andaluza del Agua

El embalse del Guadalcacín se encontraba al 88,38% de su capacidad, con 707 Hm3 de agua embalsada.
Foro y datos del Guadalcacín en: Embalses.net

Como en ocasiones anteriores, accedimos al embalse por la zona de El Mimbral, de momento la mejor zona que conocemos, tanto por el cómodo acceso al llegar prácticamente hasta el agua con los coches, como por su situación en el centro de la margen izquierda del embalse, lo que permite programar gran variedad de recorridos; curioseando por el blog podéis ver cuatro diferentes.

Foto: (c) Juan V.
Comenzamos a navegar en dirección al Tajo del Aguila, disfrutando de una zona con el cielo casi despejado, el viento en calma y el agua como un plato.

Foto: (c) Juan V.
Una vez que pasamos el Tajo del Aguila, continuamos rumbo sureste, siguiendo la ladera de la sierra de Las Cabras, con viento de cara y el cielo cada vez más nublado.

Pasado el puente de El Picado, contemplamos unas hermosas vistas de El Algibe y El Picacho. A nuestra espalda oíamos los truenos de una tormenta que se estaba formando entre Algar, Arcos y Villamartín.

Continuamos por lo que en su día era el cauce del arroyo de El Caballo, parando de vez en cuando para deleitarnos con el trino de los pájaros, hasta que la vegetación no nos dejó seguir avanzando.

De camino a la garganta de La Gordilla, mientras identificábamos algunos picos de la Sierra de Grazalema, pasamos por el cortijo de Garcisobaco, una ganadería de reses bravas. Oimos, muy cerca nuestra, una manada de toros bravos mugiendo a la vez, un sonido sobrecogedor en la calma que reina en el embalse.

Llegamos al inicio de la garganta de La Gordilla, la espesa vegetación pronto nos impidió continuar.

El cielo cada vez más cubierto, el viento del sureste de cara y cada vez más fuerte, y la insistente tormenta, presagiaban un inminente aguacero. Tras tres o cuatro gotas llegó el chaparrón. Juan, más previsor que yo, se puso un chubasquero que llevaba "por si acaso".

Pasó el aguacero y decidimos que ya era hora de comer, así que pusimos proa al Cortijo de la Dehesa de El Picado donde desembarcamos. En el cielo, en dirección a Arcos y Algar, continuaban cayendo multitud de relámpagos.

Un menú sencillito, bocata de jamón york con tomate, cerveza y de postre datiles, Juan que estaba en la fase "X" de la dieta Dukan: ensalada, "un Cocacola lai" y un "goyú de sidonia".
Mientras comíamos, el cielo se ennegrecia por El Algibe y la tormenta sobre Algar iba en disminución.

El merendero de las vacas retintas.
En la margen derecha, frente al Tempul, vimos los restos de lo que fue un merendero, con sus mesas, bancos y sombrillas, ahora ocupado por vacas retintas.
La sierra del Algibe, detrás nuestra, cada vez estaba más cubierta de negras nubes y se empezaban a oir los primeros truenos.

El reportero kayakero acojonado por la tormenta que se estaba formando en la sierra del Algibe.
Durante toda la travesía estuve preocupado por la tormenta y el hecho de llevar palas de fibra de carbono, ya que según cuentan es conductora de la electricidad, tengo que indagar sobre este tema por si hay que tomar precauciones en el futuro.

Según la Agencia Estatal de Meteorología, el día 6 de junio de 2011, cayeron en España un total de 53.845 rayos. En 30 kms a la redonda del embalse de Guadalcacín cayeron unos 350 rayos, entre las 12:00 y las 17:00.
El rayo: es una poderosa descarga electrostática natural producida durante una tormenta eléctrica; generando un "pulso electromagnético".
El relámpago: emisión de luz causada por el paso de corriente eléctrica que ioniza las moléculas de aire.
El trueno: es el sonido de la onda de choque causada cuando un rayo calienta instantáneamente el aire por el que se mueve entre nubes, o de ellas hasta la superficie terrestre, a más de 28.000 °C. Este aire muy caliente aumenta de volumen y se expande a gran velocidad, pero al mezclarse con el aire frío del entorno baja bruscamente su temperatura y se contrae. Esta rápida expansión y contracción genera ondas de choque que son las responsables del ruido del trueno.

Cerca de El Mimbral estuvimos viendo parte de la antigua carretera que sale del agua, en caso de tener salida a la carretera comarcal San José del Valle - Algar, sería otro buen punto de acceso al embalse.

Foto: (c) Juan V.
A las 17:07 llegamos a El Mimbral, recogimos el material y vuelta a Sancti Petri.

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1ª CONCENTRACION DE KAYAK - LAGO DE BORNOS

2011-06-08T10:19:00.004+02:00

FECHA: 18-19 DE JUNIO

Sábado 18: Recepción en el camping del lago durante todo el día, habrá bautizos para iniciarse, ruta turística con guía por Bornos a las 20.00 horas, después de cenar nos tomaremos unas copas a precios especiales en un local de Bornos.

Domingo 19: salida al agua a las 10 de la mañana desde el embarcadero, iremos hasta el puente de hierro en el cauce del río Guadalete, llegada sobre las 14 horas, comida y sorteo de material.

ORGANIZA: “AYUNTAMIENTO DE BORNOS” Y “ANDARRIOS”
CONTACTOS:
MARICARMEN: 666372251
FERNANDO: 605022550
EMAIL: andarriosclub@hotmail.com

DISTANCIA: 20 km.
TIEMPO DE NAVEGACION: 4 Horas aprox.
NIVEL DE DIFICULTAD: Bajo
REQUISITOS PARA PARTICIPAR:
- Tener práctica en kayak y capacidad para resistir dos horas en la embarcación.
- Chaleco salvavidas obligatorio.
- Tener 16 años cumplidos y saber nadar.
- Participar en una embarcación tipo kayak de mar insumergible.
- Todos los participantes estarán cubiertos por un seguro de accidentes.
- Habrá barcos de apoyo durante el recorrido.

CUOTA DE INSCRIPCION:
15 euros por piraguista.
8 euros por acompañante.
La cuota incluye:
PIRAGÜISTA: Dormir en el campig, comida del domingo, bebida para el recorrido, camiseta, diploma, seguro de accidentes, sorteo de material, recorrido turístico por el casco de Bornos la tarde del sábado a partir de las 20 horas.
ACOMPAÑANTE: Dormir en el camping, comida del domingo y recorrido turístico por el casco de Bornos el sábado por la tarde a partir de las 20 horas.

FORMALIZACION DE LA INSCRIPCIÓN:
Número de cuenta para : 2100-2049- 17- 0200043484
Una vez hecho el pago en el banco, enviar un correo a andarriosclub@hotmail.com con los siguientes datos: NOMBRE, DIRECCIÓN, D.N.I., FECHA DE NACIMIENTO, TELEFONO , INDICAR SI VIENE CON ACOMPAÑANTE.

FECHA TOPE DE FORMALIZACION DE INSCRIPCIÓN: 14 de Junio.

Más detalles y descarga de formulario de inscripción en : http:\\noticiasdebornos.blogspot.com

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101 Kms - 24 Horas "La Legión contra las drogas" 14ª Edición 2011

2011-05-13T21:24:00.020+02:00

Algunos incondicionales se han quejado que últimamente tengo el blog un poco parado, abandonado diría yo. La razón es que me he estado preparando para afrontar los "101 Kms - 24 Horas La Legión contra las drogas", en Ronda.
Como muchos sabréis la prueba consiste en recorrer 101 kms en un tiempo máximo de 24 horas.
El recorrido tiene unos 2.200 metros de desnivel acumulado en subidas y otros tantos de bajadas.
En la prueba participan unas 7.000 personas, de todas las edades, condiciones físicas, sexo, nacionalidades, etc., unos van a hacer el mejor tiempo posible y otros simplemente intentamos hacerlo en menos de 24 horas.
Hay cuatro modalidades: Marcha Individual (2.800 participantes), Marcha por Equipos (500), Duatlón (700) o bicicleta de montaña (3.500)
Desde el primero hasta el último recibimos el mismo premio "el ladrillo y la sudadera".
Esta prueba tiene un gran prestigio y aceptación, una vez abierto el plazo de inscripción, las plazas se agotan en unas pocas horas.
Si conseguir una plaza es cada vez más complicado, el alojamiento es casi imposible. Los hoteles en Ronda cuelgan el cartel de "COMPLETO" desde el mes de noviembre que se supo la fecha de la prueba; y claro, siempre hay algunos espabilados que quieren hacer el agosto con precios abusivos.

Mapa del recorrido con los puntos de paso más significativos.

Perfil del recorrido, donde se puede apreciar lo accidentado del terreno.
Distancia: 101.00 kms
Tiempo total: 22h 23m
Tiempo en movimiento: 19h 41m
Tiempo parado: 2h 41m
Velocidad media: 4.47 km/h
Velocidad media en movimiento: 5.08 km/h
Desnivel acumulado positivo: 2.364.36 m
Desnivel acumulado negativo: 2.365.33 m

Llegamos a Ronda el viernes a mediodía, vimos mucho movimiento de vehículos de La Legión, transportando material, personal, etc.
Lo primero que hicimos fue recoger nuestros dorsales y el de nuestro amigo Jesús que llegaría el sábado por la mañana poco antes de la salida.

Después de dejar las cosas en el hotel, fuimos a la Alameda a entregar las mochilas que los camiones de La Legión se encargarían de transportar hasta Setenil o al cuartel de La Legión, nosotros optamos por mandar una mochila cada uno a Setenil, donde teníamos previsto hacer un cambio de ropa más adecuada para la noche.

Como en años anteriores, asistimos a la tradicional "Cena de la Pasta", donde degustamos un magnífico menú: marcarrones con tomate y carne picada, papas aliñás, cocacola, agua, yogurt.
Viendo los buenos resultados que nos ha dado las tres veces que hemos participado en los "101", recomiendo la asistencia a la "Cena de la Pasta", ya que es una buena recarga de pilas para el día siguiente.

Impresionante el despliegue de medios que organiza La Legión, instalaron un comedor de campaña con capacidad para cerca de 1.000 personas. Finalizada la cena, dimos un paseo por las animadas calles de Ronda mientras comiamos un helado y saludabamos a varios "cientouneros" que nos fuimos encontrando.

Tras meses de entrenamiento y angustiosa espera, por fin llegó el gran día. Amaneció con el cielo cubierto y amenaza de lluvias fuertes hasta primeras horas de la tarde. Desayunamos copiosamente en el bufet del hotel, recogimos el equipaje y nos dirigimos al Campo de Fútbol Municipal de Ronda, donde nos encontramos con Jesús (el culpable, junto con Abencio y Rafa de los "Pretorianos de Tomares", de que estemos metidos en estos jaleos) para entregarle su dorsal y el pasaporte.
Durante la espera nos cayeron algunas gotas de agua, Jesús estaba encantado con la lluvia, nosotros no tanto.

11:00.
SALIDA, quedan 101 kms.
Palabras de ánimo de las autoridades civiles y militares, Vivas a España, al Rey y a La Legión, a las que respondimos todos los presentes con los correspondientes ¡¡¡VIVA!!!, cañonazo y andando que es gerundio.
Emocionados nos despedimos de Jesús, que llevará un rítmo más rápido que el nuestro, y los tres nos deseamos suerte.

11:32.
Recorridos 2.7 kms, quedan 98.3 kms.
Llevamos 0h 32m andando.
Abandonamos Ronda por el puente Viejo. Los primeros kilómetros se hacen muy acompañados, hasta que la fila se va estirando y cada uno vamos cogiendo nuestro ritmo.

12:05.
Recorridos 5.9 kms, quedan 95.1 kms.
Llevamos 1h 5m andando.
Afrontamos las primeras cuestas observando al resto de participantes. Hay gente de todo tipo, unos con muchos preparos y otros que parece que van de paseo. Unos super atléticos y otros (como yo) menos, pero no hay que dejarse impresionar, lo importante es terminar.

13:33
Recorridos 14.5 kms, quedan 86.5 kms.
Llevamos 2h 33m andando.
"El dolor es pasajero, El Orgullo, para siempre..."
Sin comentarios, con sólo 14.5 kms caminados y 86.5 kms por la proa, se me saltan las lágrimas sólo con leerlo.

14:29.
Recorridos 19.1 kms, quedan 81.9 kms.
Llevamos 3h 29m andando.
Por el camino había multitud de carteles señalando el camino, y recordándonos la cantidad de kilómetros que nos vamos a meter en las piernas.

15:30
Recorridos 23.7 kms, quedan 77.3 kms.
Llevamos 4h 30m andando.
Avituallamiento en el Campo de Adiestramiento de "Las Navetas", sanwich de jamón y queso, platano, donuts, cocacola, agua. Cambio de calcetines y crema hidratante en los pies y a seguir que queda un güevo.

17:55
Recorridos 36.1 kms, quedan 64.9 kms.
Llevamos 6h 55m andando.
Unos kilómetros después de Arriate, afrontamos la subida de la Cuesta de Las Salinas o de Los Cochinos, una de las subidas más emblemáticas de la prueba.
¡¡¡ Deli la subió charlando por el móvil con su amiga Inma !!!.

20:47
Recorridos 51.5 kms, quedan 49.5 kms.
Llevamos 9h 47m andando.
Llegada a Alcalá del Valle. Deli viene un poco rezagada, a pesar de llevar unas buenas zapatillas (Salomon XT Wings) tiene ampollas en los pies, en Setenil intentaremos que los podólogos la curen para poder continuar la marcha.

21:17

Recorridos 54.2 kms, quedan 46.8 kms.

Llevamos 10h 17m andando.

Hermoso atardecer en la Serranía de Ronda, a mitad de camino entre Alcalá del Valle y Setenil de Las Bodegas.
Como teníamos previsto, al llegar a Setenil, Deli fue "corriendo" a coger sitio para que la viesen los podólogos y le curasen los pies, cuando se quito las zapatillas tenía una colección de ampollas de campeonato.
Mientras un joven podólogo hacía un magnífico trabajo en los pies de Deli, yo recogí las mochilas. Limpieza de alerones y bajos con toallitas del Mercadona, cambio de ropa, crema para los pies y calcetines nuevos.
Aunque tengo unas zapatillas de repuesto, sigo con las Salomon XA Pro 3D (60€ en las rebajas) que me están dando muy buen resultado.
Espero a que Deli se cambie, cenamos unos sanwichs, cocacola, chocolate y donuts; entregamos a los legionarios las mochilas para que nos las lleven a la meta, donde las recogeremos por la mañana.
Son las 23:45, hemos perdido una hora y media, nos colocamos los frontales y los reflectantes y nos disponemos a afrontar la noche, para nosotros lo mejor del recorrido.
Tenemos que espabilar si queremos llegar a tiempo a Ronda, rezo para que el arreglo de pies de Deli le permita llegar a meta.

02:37
Recorridos 71.5 kms, quedan 29.5 kms.
Llevamos 15h 37m andando.
Credo Legionario
El Espíritu de marcha: Jamás un legionario dirá que está cansado, hasta caer reventado. Será el cuerpo más veloz y resistente.

Hace una noche maravillosa, luna nueva y el cielo repleto de estrellas. El camino está perfectamente señalizado con luces químicas, y en los puntos complicados siempre hay un legionario dando indicaciones. Te sientes muy acompañado viendo las luces de otros marchadores.
Deli se está portando como una jabata, tiene los pies destrozados pero sigue caminando. "Juro que aunque termine no vuelvo más, esto es una locura", lo mismo dijo cuando acabamos la 13ª edición en 2009 y aquí estamos.
Para animarla cojo un ramo de flores y le doy un beso; consulto el GPS y calculo las posibilidades que tenemos de llegar a meta, me da vueltas por la cabeza la conveniencia de retirarnos en El Cuartel.
Cuando se lo insinúo ... "Yo no he venido hasta aquí y andado tantos kilómetros para retirarme". Fin de la conversación, me centro en calcular el tiempo de que disponemos para cenar en el Cuartel.
A mi me duelen las corvas, lo enmascaro con un ibuprofeno.
Continuamos andando, y pensando en lo que nos queda por delante, al rato ya ni me acuerdo de las corvas.

Foto: Gloria, dorsal 2637, tiempo: 22h 47m.

03:45
Recorridos 76.0 kms, quedan 25.0 kms.
Llevamos 16h 45m andando.
Credo Legionario
El Espíritu de sufrimiento y dureza: No se quejará de fatiga, ni de dolor, ni de hambre, ni de sed, ni de sueño, hará todos los trabajos, cavará, arrastrará cañones, carros; estará destacado, hará convoyes, trabajará en lo que le manden.

Por fin el Cuartel de La Legión. Cuando entramos al comedor, nos encontramos al Coronel y su Plana Mayor, supervisando el buen desarrollo de la logística, que no les falte de nada a los corredores.
Desde el primero hasta el último legionario están en planta desde no se sabe que hora de que día, organizando los puestos de avituallamiento, los transportes de personal, mochilas, asistencias sanitarias, y así continuarán hasta después de que el último participante entre en meta.
Algunos legionarios aguantaran todo el tiempo que dura la carrera, de día y de noche, llueva o haga sol, solos en un cruce perdido en medio del monte, indicando a los participantes los peligros del camino.
Hacemos una pequeña parada para cenar: una taza de caldo, un perrito caliente y un yogur; y a correr que este es uno de los puntos más peligrosos de la prueba, aquí es donde más gente cae desmayada. Se llega de noche con frío en el cuerpo, el comedor está calentito, el caldo calentito, se come más de la cuenta y el cuerpo se viene a bajo.
Parece la abuela de Caperucita, pero en realidad es el Lobo Feróz.

05:30.
Recorridos 82.8 kms, quedan 18.2 kms.
Llevamos 16h 30m andando.
Salimos del Cuartel a las 4:10, escapando de sus garras gracias a una parada de menos de 15 minutos.
Durante 1,5 kilómetros nos cruzamos con otros marchadores que nos llevan 3,5 horas de ventaja, entre ellos reconocimos a Super-Paco, un SEÑOR de 74 años muy querido por los habituales a este tipo de pruebas.
A continuación afrontamos la subida a la ermita de Montejaque, otra de las cuestas emblemáticas de la prueba. Deli no habló por el móvil con su amiga porque esta estaba durmiendo.

06:05.
Recorridos 85,6 kms, quedan 15,4 kms.
Llevamos 17h 5m andando.
Atrás dejamos Montejaque y nos dirigimos a Benaoján. Hace frio y mucha humedad, aun así la noche es preciosa y estamos disfrutando de lo lindo. Ya queda menos para que amanezca y nos caliente el sol.

07:23.
Recorridos 90.5 kms, quedan 10.5 kms.
Llevamos 20h 23m andando.
Al salir de Benaoján, caminamos paralelos al rio Guadiaro, que cruzamos por un puente de troncos y palets que montaron los legionarios.
Pasado el puente había un avituallamiento con café con leche y .... ¡¡¡gambas!!!, por cierto, sin duda el puesto más duro del recorrido, humedad del 99,9%.

08:28.
Recorridos 95,8 kms, quedan 5,2 kms.
Llevamos 21h 28m andando.
Llegamos al Puerto de La Muela, frente a nosotros la vista tan ansiada de Ronda y la última dificultad del recorrido la "Cuesta del Cachondeo".

08:55
Recorridos 96.5 kms, quedan 4.5 kms.
Llevamos 21h 55m andando.
Credo Legionario
El Espíritu de compañerismo: Con el sagrado juramento de no abandonar jamás a un hombre en el campo hasta perecer todos.

A mitad de la "Cuesta del Cachondeo", adelantamos a un EQUIPO de marchadores (5 marchadores, tienen que pasar todos los controles juntos y llegar a meta juntos), uno de ellos caminaba ayudado y animado por sus compañeros.

09:01.
Recorridos 97.9 kms, quedan 3.1 kms.
Llevamos 22h 1m andando.
Dejo la cámara y la charla que me estoy asfixiando. Me concentro en la subida y poco a poco recupero el rítmo de la respiración. Deli afronta las últimas subidas ... hablando otra vez por el móvil con su amiga Inma..

09:22.
LLEGADA.
Recorridos 101 kms en 22h 23m.
Entramos en Ronda con las lágrimas saltando, la gente aplaudiendo, animando, vitoreando, aplaudiendo, ... y al fin el ansiado kilómetro 101.
Llegamos en los puestos 1.834 y 1.835. De 2.800 marchadores inscritos finalizamos 187 mujeres y 1.812 hombres.
En la meta encontramos nuevamente al Coronel con todo su séquito, nos felicitaron por finalizar y nosotros a ellos por el trabajo de La Legión y su dedicación a esta prueba.

Prueba superada por segunda y última vez (... ya veremos), estos son los anhelados premios de los "cientouneros": EL LADRILLO y LA SUDADERA.
Enhorabuena a todos los que finalizaron y un fuerte abrazo a los que por causas ajenas a su voluntad (ampollas, calambres, etc.) no pudieron terminar y lo volverán a intentar el próximo año.

Resumen de Clasificaciones
Puesto	Nombre	Tiempo
Bicicleta de Montaña
1	Antonio GUERRERO SANCHEZ	04:13:33
2	Marcos SANCHEZ MATEOS	04:21:15
3	Domingo SANCHEZ GALLARDO	04:21:19
407	1ª Fémina: Silvia RUIZ LUCIO	06:19:47
2548	Último ciclista	12:20:12
Duatlon
1	Jesús CARRILLO MARTINEZ	05:05:05
2	Santiago RUIZ GIL	05:17:50
3	Antonio AGUILAR	05:18:01
77	1ª Fémina: Aurora LOPEZ LUQUE	07:04:13
499	Último duatleta	14:54:55
Marchadores
1	Miquel CAPO SOLER	08:19:18
2	Joao HORA FAUSTINO	08:49:04
3	Ernesto ANGULO OTIÑAR	08:58:00
32	1ª Fémina: Mercedes ARCOS ZAFRA	10:28:46
1999	Último marchador	23:49:43
Equipos
1	BIL FILP AS I/47 PA	11:07:53
2	TERCIO "ALEJANDRO FA	11:21:40
3	GUADALQUIVIR	11:54:22
164	Último equipo	23:43:23

Recogimos nuestras sudaderas, que nos acreditarán como CIENTOUNEROS.
Desayunamos, en el comedor de campaña, unos filetes empanados con mayonesa y unas cocacolas.
Recogimos las mochilas que dejamos a los legionarios en Setenil.
Y a por el coche, dejamos Ronda con el orgullo de haber finalizado nuestro segundo 101 y la promesa de no volver jamás.
Paramos en Algodonales para tomar café, seguimos para casa y abandonamos la autopista por la salida ¡¡¡ 101 !!!, ¿conseguiremos cumplir la promesa de no volver?.

"El dolor es pasajero, El Orgullo, para siempre..."

En este lamentable estado estaban los pies de Deli cuando llegamos a casa, sin embargo en las piernas no tenía secuelas. Yo, en cambio, tenía los pies perfectos y las piernas doloridas.
Sigo pensando que lo más duro no es la prueba en sí, lo peor son los entrenamientos: tantas horas andando, tantos kilómetros recorridos, con viento, con sol, con lluvia, muchas veces caminando sólo; pero la satisfacción de finalizar te hace olvidar todos los sufrimientos.

Este año, debido a la crísis, la cabra de La Legión estaba sellando la cartilla del paro, y no nos pudimos hacer la típica foto a la llegada, así que pongo una foto de la llegada de 2009.

Si queréis saber más sobre la prueba y conocer experiencias de otros participantes:
Foro del Club Deportivo "La Legión 101 Kms"

En la prensa:

Diario Sur 8 de mayo de 2011: La garra del 'cientounero'

Unos vídeos

Aunque enfocado desde el punto de vista de los ciclistas, este víedo resumen muy bien el espíritu de los "101"

En este video se puede ver la emotiva llegada del último marchador.
Sobre el kilómetro 60 se cayó por un monte de noche, se rompió la nariz y no sé si algo más, tuvo suerte de terminar de caer conmocionado con el frontal hacia arriba. Por lo visto unos legionarios que pasaban por allí, sería el coche escoba, vieron el haz de luz y lo rescataron, le dijeron que abandonara que estaba muy maltrecho, dijo que tenía una promesa y que tenía que terminar por todos los medios, el tío le echó dos cojones y siguió para delante y terminó.

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Inauguración del Castillo de Sancti Petri

2011-04-03T21:38:00.004+02:00

El pasado sábado 26 de marzo de 2011, el secretario de Estado de Política Territorial y los alcaldes de San Fernando y Chiclana, en "petit comité", casi a hurtadillas, inauguraron el Castillo de Sancti Petri.
Después de haber cursado invitaciones a distintos colectivos (entre los que no nos encontrábamos ni los kayakistas de Sancti Petri, ni los de San Fernando), a última hora y alegando razones dificilmente creibles, anularon las invitaciones e inauguraron el Castillo a prisa y corriendo.

Con las prisas de la vorágine inaugurativa previa a las elecciones municipales (según la Ley Electoral a partir del lunes 28 de marzo no se puede inaugurar nada), Zarrias casi se parte la cabeza al desembarcar.
Debo reconocer que se me han puesto los pelos de punta al ver la caída, "pa haberse matao".
Si una de las cosas que se inauguraban era el embarcadero, ¿por que desembarcaron a las autoridades por las piedras?, es surrealista, como si en la inauguración del AVE Madrid-Valencia fuesen los políticos en carromato.

Algunos colectivos que habían sido invitados al acto y esperaban con ansiedad y emoción la inauguración, mostraron su descontento con la medida, máxime después de que hubieran preparado un catering para 200 personas (pagado por todos nosotros: 30€ x 200 = 6.000€), "las gaviotas" se debieron poner moradas.

La verdad, después de dos años de obras, me esperaba un acto con más realce, más vistoso, con muchos barcos, kayaks, windsurfistas, banda de música, malloretes, fuegos artificiales, etc.

El Castillo de Sancti Petri es más que un montón de piedras puestas de forma más o menos ordenada, es un sentimiento. Se ha perdido una gran oportunidad de "poner en valor" un gran vínculo de unión entre Chiclana y San Fernando y el resto de la bahía.

¡¡¡ DECEPCIONANTE !!!

26 de marzo de 2011 lavozdigital.es: Gaspar Zarrías inaugura las obras de rehabilitación del Castillo de Sancti Petri

26 de marzo de 2011 lavozdigital.es: El castillo tendrá uso museístico y de hostelería

27 de marzo de 2011 diariodecadiz.es: Dos siglos más de vida para el Castillo de Sancti Petri

29 de marzo de 2011 diariodecadiz.es: El Náutico tilda de "desconsiderada" la actitud de la Subdelegación del Gobierno

CASTILLO DE SANCTI PETRI PATRIMONIO DE LA BAHÍA

¡¡¡ Alerta !!! Coeficiente 117

2011-03-23T23:01:00.000+01:00

Este podría ser el cartel de una película catastrofista, al estilo de "Encuentros en la tercera fase", en la que se produce un éxodo de miles de personas acudiendo al lugar donde será el encuentro con una nave extraterrestre.

SÁBADO 19 DE MARZO DE 2011

Tanto ha sido el bombo que se ha dado a esta noticia durante la última semana, que el sábado por la mañana se produjeron unas impresionantes colas de vehículos desde Chiclana hasta La Barrosa, colapsando los aparcamientos de la urbanización Costa Sancti Petri y la carretera de acceso al poblado, ni en el peor día del verano se han visto tantos coches en la zona.

La Punta del Boquerón estaba a tope de gente que, creyendo que podrían cruzar andando al Castillo de Sancti Petri, se concentraban en el banco de arena frente al Castillo.

El espigón de Sancti Petri estaba igualmente abarrotado, el personal por las piedras creyendo que podría cruzar andando al Castillo. Los "barros coloraos" también hasta la bandera.

Antonio y yo aprovechamos la gran corriente producida por la marea para navegar hasta San Fernando e intentar ver las obras de rehabilitación del Real Carenero y las Baterías.

A las 13:40 pasamos el puente de La Vaera sin dificultad, aunque a la vuelta a las 15:05 tuvimos que agacharnos para no chocar con las vigas. Pudimos apreciar como la marea subía con gran velocidad.

Como no conseguimos cruzar el Puente Suazo debido a la fuerte corriente, fuimos a ver la Batería de San Ignacio, cuya reconstrucción esta suscitando mucha polemica, igual que la del Castillo de Sancti Petri.

Después de pasar por el puerto de Gallineras, y aprovechando la gran altura de la marea, intentamos recortar en dirección al Coto de La Isleta, pero en algunos sitios tuvimos que portear los kayaks por los muros de los esteros.

DOMINGO 20 DE MARZO DE 2011

El domingo quedamos con unos amigos para ir en kayak a ver la bajamar en el Castillo de Sancti Petri.
Las altas espectativas que se habían creado en los medios y el comprobar que ni se podía ir andando al Castillo, ni se veían las ruinas de los antiguos templos, ni la Atlántida, ni ... ná de ná, propició que el domingo, siendo el coeficiente de la marea aun mayor, la asistencia de personal fuese bastante menos numerosa.

Aunque lo sabíamos con certeza comprobamos, hundiendo las palas, que pasar andando desde el banco de arena hasta el Castillo, como estuvieron diciendo insistentemente los medios de comunicación la semana anterior, era imposible. En la primera foto, cerca del banco de arena había 1,2 metros de profundidad y un poco más lejos más de 2 metros de profundidad, totalmente imposible cruzar andando.

En los Farallones disfrutamos navegando entre las rocas y observando el vivo color naranja de los corales que quedaron a la vista con la bajamar.

Una vez en el Castillo nos llamó la atención, y fue el comentario de todos los que nos encontrábamos allí, que un día como este, donde se esperaba tanta gente, y cuando las obras ya están finalizadas y no hay maquinaria por en medio, no nos dejasen visitar el Castillo y sin embargo la empresa adjudicataria de la obra estaba organizando una comida (que no es la primera que vemos que organizan). En la foto se puede ver el barco de la empresa y en el embarcadero los bultos con "er costo".
Ya es hora de que se pueda visitar el Castillo, para eso hemos pagado el arreglo entre los chiclaneros, los cañaillas y el resto de españoles.

Finalizada la visita al islote, el Castillo no lo pudimos visitar, nos hicimos las correspondientes fotos de recuerdo.

De regreso a Sancti Petri vimos que todavía quedaba mucha gente en la Punta del Boquerón, quizás retrasaron la vuelta aprovechando el buen tiempo que hizo el fin de semana.

MECÁNICA DE LAS MAREAS

Caño el Alcornocal domingo 20 de marzo de 2011

(foto superior 08:35 - foto inferior 16:05)

Lo que es increible, es que en la bahía de Cádiz, donde tanto sabemos de vientos y siempre se ha vivido pendiente de las mareas: marisqueo, pesca, entrada/salida de buques en astilleros, renovación de aguas en los esteros, molinos de mareas, etc., nos hayan colado esta noticia como algo insólito, como si fuese el paso de un cometa que no volverá hasta dentro de 500 años.

Las mareas de sicigias o "mareas vivas" se producen cuando la luna y el sol están alineados en conjunción (tierra-luna-sol) correspondiendo a la fase de luna nueva, o en oposición (luna-tierra-sol) fase de luna llena. Los efectos de ambos astros se suman y las pleamares son más altas que las pleamares promedio y las bajamares son más bajas que las bajamares promedio.
Las mareas de cuadratura o mareas "muertas" son las que se producen cuando el sol y la luna están formando un ángulo recto entre sí, siendo la tierra el vértice. Esta posición de los astros corresponde a la fase lunar de cuarto creciente o cuarto menguante. Los efectos de atracción de ambos astros se contrarrestan dando lugar a una amplitud de marea mucho menor, es decir pleamares no tan altas y bajamares menos bajas.

La presión atmosférica y los vientos también influyen en las mareas: las altas presiones reducen la altura de las mareas y las bajas presiones la aumentan. Los vientos de tierra (levante), al frenar el avance de las masas de agua, reducen la altura de la marea; por contra los vientos procedentes del mar (poniente) favorecen el avance de las masas de agua y aumentan la altura de la marea.

Correcciones de alturas de mareas por presión atmosférica
Milibares	Metros
993	+ 0,20
998	+ 0,15
1003	+ 0,10
1008	+ 0,05
1013	0,00
1018	- 0,05
1023	- 0,10
1028	- 0,15
1033	- 0,20

El mayor coeficiente de marea posible es 118, no cabe duda que una marea de coeficiente 117 es insólita, pero la diferencia entre esta y una de 110-115 puede llegar a ser inapreciable. Mareas con diferentes coeficientes pueden producir iguales alturas. Esto es lo que ocurrió el pasado fin de semana, los vientos de levante y las altas presiones redujeron la altura de la marea.

No tuvimos una pleamar excepcional, pero la marea si bajó más de lo habitual.
Calculo que en el caso de haber tenido presencia de vientos de poniente y bajas presiones, la marea hubiera subido quince o veinte centímetros más.

Fuimos varios los que coincidimos en que la pleamar del 9 de septiembre de 2010, con coeficiente 115, con varios días soplando el poniente y una presión de 1017 mbs, tuvo una altura considerablemente mayor que la del 20 de marzo con levante y una presión media de 1023 mbs.
No ocurrió lo mismo con la bajamar que fue más baja la del 20 de marzo de 2011.

Mareas entre 110 y 115 se producen varias en el año, en 2011 tendremos las siguientes:

Coeficiente	Fecha
110	17 de abril
111	29 de agosto
115	27 de septiembre
110	26 de octubre

Para saber más: tablademareas.com

Como al final todo se sabe, el lunes al leer el Diario de Cádiz, deduje que todo fue una maniobra propagandística lanzada por la Delegada de Medio Ambiente de Cádiz, que no se le ocurrió nada mejor para dar difusión a su negociado que llenar el “espacio intermareal” con una “marea humana”:

Diario de Cádiz 21 de marzo de 2011: La Junta ve un tirón económico en fenómenos como la gran marea

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6. Batalla de Chiclana (5 de marzo de 1811)

2011-03-01T16:55:00.000+01:00

Logotipo del Bicentenario de la Batalla de Chiclana

El próximo 5 de marzo de 2011 se conmemorará el bicentenario de la Batalla de Chiclana, esta ruta es mi modesta aportación en memoria de las personas que, llegadas de tierras lejanas, dejaron su vida en nuestros pinares y playas.

RESEÑA HISTORICA

Desde enero de 1810 Cádiz y San Fernando estuvieron bajo el asedio de las tropas francesas, al mando del mariscal Víctor, cuyo Cuartel General se estableció en Chiclana.

Chiclana siglo XIX (Institut Cartogràfic de Catalunya)

En enero de 1811 el mariscal Soult ordenó a Víctor enviar casi la tercera parte de sus fuerzas en apoyo del asalto a Badajoz, dejando sólo 15.000 hombres sitiando Cádiz.
Los aliados vieron en la reducción de las fuerzas sitiadoras la posibilidad de liberar Cádiz. Un ejército de tropas aliadas, al mando del general La Peña, fue enviado por mar desde Cádiz a Tarifa con la intención de marchar hacia el norte y atacar la retaguardia francesa, simultáneamente las Fuerzas Sutiles de la Armada apoyarían esta acción atacando por el norte el flanco del ejercito francés en Rota y El Puerto de Santa María, y por el sur establecerían un puente flotante en Sancti Petri, que se situaría en el lugar ocupado anteriormente por la barca de Chiclana, para permitir el paso de las tropas aliadas con el propósito de atacar la posición francesa de "las flechas".
Pero el mal tiempo y una fuerza enemiga superior a la esperada en Medina Sidonia, dio como resultado un retraso de dos días sobre el plan previsto. Así desde el día 2 de marzo de 1811 la fuerza procedente de Cádiz, al mando del general Zayas, cruzaría el caño de Sancti Petri por el puente flotante, para establecer el atrincheramiento previo a la salida de las fuerzas que quedaban en Cádiz. La noche del 3 al 4 de marzo seis compañías francesas atacaron estas trincheras, obligando a las fuerzas españolas a replegarse y retirar el puente. La concentración de efectivos en la Punta del Boquerón, hizo sospechar al mariscal Victor que algo de estaba preparando.

Mapa de la Batalla de Chiclana

Autor: Alexander Keith Johnston para el libro "Alison's History of Europe"

El Estado Mayor francés, establecido en la Casa del Coto, que ya sabía que una fuerza aliada marchaba desde Tarifa hacia Cádiz, dispuso que sus fuerzas se escondiesen en los pinares de La Barrosa para sorprender a los aliados en su camino a Sancti Petri.
En la mañana del 5 de marzo los aliados alcanzaron el Cerro del Puerco, siendo atacados por el ejercito francés que les estaban esperando, simultáneamente las fuerzas concentradas en la Punta del Boquerón cruzaron el caño Sancti Petri, forzando la retirada de los franceses, que temerosos de quedar aislados entre las fuerzas aliadas y la costa huyeron hacia el norte.
La Peña ordenó a las tropas inglesas al mando del general Graham adelantar sus fuerzas hasta la torre Bermeja, dejando el Cerro del Puerco con un solo batallón para su defensa. Situación que aprovecharon los franceses para atacar con seis batallones y tomar la posición sin resistencia, ya que el batallón destacado abandonó el cerro para unirse a Graham.

Battle of Barrosa, March 5th 1811 (Institut Cartogràfic de Catalunya)

Este, desobedeciendo sus ordenes, volvió al cerro para atacar a los franceses, produciéndose un sangriento combate con muchas bajas en ambos bandos. Finalmente los franceses se retiraron hacia el norte. Durante la batalla, La Peña rehusó dar apoyo a Graham, a pesar de la reiterada insistencia del General Zayas.
La Peña insistió en desoír los planes de Graham para avanzar contra los franceses en Chiclana, e incluso se negó a enviar jinetes exploradores para ver lo que hacía Víctor.
En la mañana del 6 de marzo Graham, furioso con La Peña por su falta de apoyo, recogió a sus heridos y marchó hacia Cádiz
Después de permanecer en sus atrincheramientos durante la batalla, los españoles volvieron a la Isla de León el 7 de marzo de 1811.
El 8 de marzo, Víctor había vuelto a ocupar todas sus posiciones originales, y el asedio a Cádiz seguía como al principio.

RUTA DE LA BATALLA DE CHICLANA

Con el objeto de ver desde el mar los escenarios donde se libraron los distintos combates que dieron lugar a la Batalla de Chiclana, iniciaremos la ruta en la playa junto al puerto de Sancti Petri, pondremos rumbo sur, y después de doblar el espigón continuaremos paralelos a la costa por los acantilados, popularmente conocidos como "los barros coloraos".
Para realizar esta ruta, de unos 19 kms de recorrido, conviene salir entre hora y media y dos horas antes de la bajamar, para aprovechar la corriente de la vaciante y volver cuando comience la creciente.

Posición de las Flechas y Torre Bermeja
Entre los acantilados y el caño del Alcornocal, se situaba la posición francesa de "las flechas", así denominada por su forma zigzagueante que permitía su defensa, en caso de ser atacados, tanto por el frente como por la retaguardia.
Al final de "los barros coloraos", justo al comienzo de la espléndida playa de La Barrosa, nos encontraremos la Torre Bermeja de estructura cilíndrica y una altura de 8 metros, utilizada por los franceses como punto de vigilancia de la costa.
En la Edad Media, como complemento del sistema defensivo formado por castillos y fortalezas y una milicia que recorría a caballo la costa a diario, se construyó un rosario de torres vigías que jalonaban la zona costera desde Ayamonte a Gibraltar. Estas torres ponían en alerta a las torres vecinas mediante un sistema de ahumados y señales con fuego, avisando a las poblaciones para que estuviesen alerta.
Fue declarada Bien de Interés Cultural con la categoría de Monumento (código: 110150008).
Gracias a encontrarse dentro de una propiedad privada se encuentra en un buen estado de conservación.

Casa del Coto
A la altura de la Torre Bermeja y unos 500 metros tierra a dentro se encuentra la Casa del Coto.
Fue un destacado puesto de mando francés durante el asedio a Cádiz de las tropas napoleónicas, tomado por las fuerzas aliadas el día de la Batalla de Chiclana y, a la retirada de estas, recuperado por los franceses.
Años mas tarde, acogió al Duque de Angulema durante el asalto de los Cien Mil Hijos de San Luis a Cádiz en 1823 para liberar a Fernando VII.
Actualmente, y después de haber "sufrido" una reforma en la que ha perdido sus características arquitectónicas, funciona como Centro de Interpretación del Litoral Chiclanero

Pinares y Playa de La Barrosa
Seguiremos la ruta paralelos a la playa de La Barrosa, en sus pinares, hoy día convertidos en zona residencial y hotelera, perdieron la vida miles de personas de distintas nacionalidades para satisfacer los aires de grandeza de algunos gobernantes y por la ineptitud de otros.

Torre del Puerco
La Torre del Puerco es de estructura cilíndrica y mide 8 metros de altura, al igual que la Torre Bermeja, fue construida en la Edad Media dentro del sistema defensivo de la costa.
Está declarada Bien de Interés Cultural con la categoría de Monumento (código: 110150028).

Se encuentra en un lamentable estado de conservación, a pesar de ser una de las pocas edificaciones históricas con que cuenta Chiclana, hecho que no acabo de entender ya que su restauración sería una obra de bajo coste.

Loma del Puerco
En lo alto de la loma que arranca desde la playa, se desarrollaron los momentos mas sangrientos de la batalla. Desde hace varios años cada 5 de marzo, un grupo de ingleses rinde homenaje a sus antepasados que perdieron la vida en este lugar. Hace unos años se construyó un monumento en recuerdo de todos los que aquí murieron, con una placa que en varios idiomas dice:

El 5 de marzo de 1811 se libró en esta colina la "Batalla de Chiclana o de La Barrosa" contra las tropas napoleónicas, miles de soldados británicos, franceses, españoles, portugueses, polacos y alemanes, regaron con su sangre esta loma, hoy, ya en un nuevo milenio, los descendientes de aquellos soldados conviven en una Europa unida y en paz.
Con motivo del VII Centenario de Chiclana de La Frontera 1303 - 2003

Contemplando el escenario de la batalla descansaremos unos minutos, antes de emprender el regreso a Sancti Petri.

Batería de San Genís y Barca de Sancti Petri

De regreso a Sancti Petri, nos acercaremos a la playa de la Punta del Boquerón, parando justo enfrente de la rampa del puerto deportivo. Al desembarcar veremos los restos de una muralla, en este lugar estaba antiguamente la barca que cruzaba desde la Punta del Boquerón a la Punta de La Soledad, dando continuidad a la vereda Cádiz-Conil, aquí fue donde se tendió el puente de barcas que permitió a las tropas del general Zayas apoyar a las fuerzas aliadas.
Si nos adentramos en las dunas por este punto, podremos ver los restos de la batería de San Genís sepultados por las arenas.

Batería de Urrutia.
Construida durante el siglo XVIII para defender, junto con la de San Genís y la que estaba situada en la Punta de La Soledad, la entrada a San Fernando desde el mar por el Caño de Santi Petri. El nombre de la batería se debe al general José de Urrutia, que fue Ingeniero General del Ejército Español. En 1845 se levantó un plano de la fortificación para proceder a su reforma, tras la cual presenta el aspecto actual. Presenta un deficiente estado de conservación y sus muros aparecen semiocultos por la vegetación que la envuelve, otorgándole un cierto matiz romántico a la ruina.

La Batería Urrutia, la Torre Bermeja y la Torre del Puerco: se encuentran bajo la protección de la Declaración genérica del Decreto de 22 de abril de 1949, y la Ley 16/1985 sobre el Patrimonio Histórico Español. En el año 1993 la Junta de Andalucía otorgó un reconocimiento especial a los castillos de la Comunidad Autónoma de Andalucía.

Ahora solo nos queda disfrutar de un relajante baño en la Punta del Boquerón.

UN CUADRO DE LA BATALLA DE CHICLANA

Bataille de Chiclana, prés de Cadix, le 5 mai 1811

Localización: Château de Versailles
Autor: Louis-François, barón de Lejeune (1775-1848), General, pintor y litógrafo francés, veterano de las Guerras Napoleónicas. Nacido en Versalles, fue asistente de campo del General Berthier y tomó parte en numerosas campañas de Napoleón Bonaparte, que convirtió en motivos de su obra. La fama de la que disfrutó se debe a la veracidad y rigor de su obra, generalmente ejecutada desde esbozos hechos en el mismo campo de batalla.
En el cuadro, de grandes dimensiones: 2,1m x 2,5m, podemos apreciar muchos detalles que nos son familiares: los alcornoques, la Torre del Puerco, el Castillo de Sancti Petri, San Fernando, Cádiz, Torregorda, etc.
Si queréis apreciar mejor los detalles, en el Museo de Chiclana, que abrió sus puertas el 28 de julio de 2010, hay una reproducción del cuadro de gran tamaño y una magnífica maqueta de la batalla.

Bataille de Chiclana, prés de Cadix, le 5 mai 1811 (detalle)

Pero hay un detalle en este cuadro que me llama especialmente la atención, y creo que merece la pena conocer.
Muchas mujeres se alistaban en el ejercito francés cuando había guerras. Durante las batallas ayudaban a la moral de la tropa y servían como enfermeras. En otras ocasiones, trabajaban en cantinas y eran llamadas vivandière. Como los demás en el campo de batalla, llevaban uniformes, y en ocasiones vestían con pantalones.

D'autres officiers me citèrent Catherine Baland, vivandière du 95º régiment. Dans le moment le plus meurtrier de la bataille, cette femme parcourait les rangs et versait son eau-de-vie aux soldats pour les ranimer, en leur disant gaîment ces paroles encourageantes :
"Tiens, bois, bois, mon brave; tu me paieras demain".
Et pourtant, lorsqu'elle voyait tomber tant d'hommes à ses côtés, elle pouvait penser que le lendemain beaucoup de ses débiteurs manqueraient à l'appel.
La belle Catherine, devenue célèbre dans l'armée, et chantée par Béranger, n'a jamais été blessée ; elle reçut la croix en 1813, pour beaucoup de traits semblables de courage et de désintéressement.
Mémoires du Général Lejeune, París 1896

Algunos oficiales me nombraron a Catherine Baland, cantinera del 95º Regimiento. En el momento más sangriento de la batalla, esta mujer recorría las filas y servía aguardiente a los soldados para reanimarles, diciéndoles alegremente estas palabras alentadoras: "Toma, bebe, bebe, mi valiente, ya me pagarás mañana".
Sin embargo, al ver caer a tantos hombres a su lado, podría pensar que al día siguiente muchos de sus deudores estarían ausentes.
La guapa Catherine, llegó a ser muy célebre en el ejército, y cantada por Béranger, nunca fue herida; recibió la cruz en 1813, por sus desinteresados actos de valor.
Memorias del General Lejeune, París 1896.

Bataille de Chiclana, prés de Cadix, le 5 mai 1811 (detalle)

Otro interesante detalle del cuadro, un homenaje del autor a su compatriota el General de División del Primer Imperio Francés François Amable Ruffin (1771-1811), al que pintó herido junto a su caballo, mientras era apresado por los ingleses en la Loma del Puerco.
Ruffin se distinguió en las batallas de Austerlitz en 1805, Heilsberg en 1807 y particularmente en Friedland en 1807, lo que le valió el título de Conde del Imperio y el grado de General de División.
A causa de las heridas sufridas en la Batalla de Chiclana, murió el 15 de mayo de 1811 durante su cautiverio en Portsmouth (Inglaterra), recibiéndo honores militares por parte del del ejército inglés.
Su nombre figura inscrito en el Arco del Triunfo en París.

CONDECORACIONES DE LA BATALLA DE CHICLANA

Cruz de Distinción de la Batalla de Chiclana
Fue creada esta distinción por una Real Orden de 13 de febrero de 1815 para quienes participaron en la batalla del lugar. Tiene cuatro brazos rematados en la punta con un globo de oro, unidos los cuatro en su centro con dos ramas de laurel, y esmaltados por mitad de rojo y negro, separados estos colores por un filete de oro; en la parte superior lleva una corona, vallar o castrense, formada por un círculo de oro relevado de palos y estacas. Sobre el mismo lleva un lema en letras rojas que dice "Chiclana"; en el reverso otra inscripción con la fecha "5 de marzo de 1811". La cruz debía llevarse pendiente del ojal izquierdo de la casaca, con una cinta de color verde mar ondeado y dos listas de oro a corta distancia de sus bordes.
Fuente: www.coleccionesmilitares.com

Medalla conmemorativa del Centenario de la Batalla de Chiclana
Real decreto de 21 de julio de 1914: otorgada a los descendientes de los caudillos de aquella jornada y a cuantos hayan colaborado de algún modo a la conmemoración de ella.
Estrella cuyos cuatro brazos rematan en punta, con globitos de oro en los extremos, circundada por ramos de palma y de laurel. Se une por una anilla a una corona mural de oro con la inscripción CHICLANA
Anverso: armas de la ciudad con la inscripción CENTENARIO BATALLA CHICLANA MCMXI
Reverso: repartidos por los brazos de la cruz, la inscripción MRZ 5 DE 1811 - 1914
Cinta: verde mar ondeando, con dos filetes dorados a corta distancia de los bordes
Fuente: www.coleccionesmilitares.com
Por cortesía de Antonio Prieto Barrio (www.coleccionesmilitares.com) un interesante documento con la legislación relativa a la Cruz de la Batalla de Chiclana y la Medalla del Centenario: Condecoraciones de la Batalla de Chiclana

BIBLIOGRAFIA DE LA BATALLA DE CHICLANA

LA BATALLA DE CHICLANA
5 de marzo de 1811
Miguel Aragón Fontenla
Pedro A. Quiñones Grimaldi

Si estáis interesados en ampliar conocimientos sobre La Batalla de Chiclana, aquí tenéis un libro que, de una manera sencilla y concisa, explica los acontecimientos que dieron lugar a la Batalla de Chiclana, y el desarrollo de la misma.
Según sus autores: "El objeto de este trabajo no es otro que divulgar unos acontecimientos históricos y el entorno en el que se desarrollaron. No es por tanto nuestro propósito elaborar un libro de texto ni una tesis doctoral sobre el tema".

BAROSSA VALLEY

Por cortesía de Francisco Andrés Gallardo Alvarado, reproduzco su curioso e interesante artículo publicado el día 4 de febrero de 2011 en el Diario de Cádiz:

"La Barrosa está inundada.
Las inundaciones están asolando grandes regiones de Australia y aunque no está en el meollo de la catástrofe, el Valle de la Barrosa, Barossa Valley, también está sufriendo los temporales que en pleno verano asolan la gran isla austral.
Barossa Valley es una comarca en el sur del país, a unos 60 kilómetros de Adelaida, y su diseminada población de 20.000 habitante se distribuye entre varios pequeños municipios como Nuriootpa (el principal, con 4.000 vecinos), Tanunda, Kapunda o Angaston. Los viñedos pueblan este idílico valle aunque la cosecha del presente año parece que en buena parte se ha ido al traste.
Lo de llamar a este lugar de las antípodas como una playa chiclanera se debe a un coronel británico, William Light, que se licenció de su carrera militar y decidió terminar sus días en un rincón apartado de Australia, allá por 1837. Light quiso rendir memoria a sus compañeros de fatigas y tenía en la memoria el sufrimiento de la llamada batalla de La Barrosa, uno de los enfrentamientos que se produjeron durante el sitio de Cádiz entre las tropas napoleónicas y el ejército aliado compuesto por españoles e ingleses. En este año se cumple el bicentenario de ese combate en el que fueron derrotados los gabachos. Y Light quiso homenajear con esta toponimia australiana a tantos amigos fallecidos en la batalla chiclanera.
Los inmigrantes alemanes quisieron que ese valle de Australia se llamara Nueva Silesia, pero finalmente se impuso la denominación inglesa. Los ingleses, enamorados de los vinos jerezanos, fueron los que introdujeron el viñedo en Barossa Valley, el que es el principal recurso económico de esta comarca de 200 kilómetros cuadrados."

Wikipedia: Barossa Valley
Web oficial: Barossa - Australia´s most famous wine region

GENERAL GRAHAM

El pasado 12 de febrero de 2011, se descubrió un busto del general inglés Graham en los jardines de la Casa del Coto, que también llevan su nombre.
Por todos es sabido que, seis años después de darnos por todos lados en la Batalla de Trafalgar, los ingleses estaban en Cádiz por puro interés. La retirada del general Graham al finalizar la Batalla de Chiclana fue y sigue siendo muy controvertida.
¿Por que motivo se ha colocado un busto de un general inglés y no de uno español?
1. Reconocimiento histórico.
2. Interés político para captar el voto, con vistas a las próximas elecciones locales, de la numerosa comunidad inglesa existente en Chiclana, más interesada en su historia que nosotros.
Me decanto por lo segundo.

Diario de Cádiz 12 de febrero de 2011: Un busto recordará la figura del General Graham en los jardines que llevan su nombre

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El Ayuntamiento de Chiclana de la Frontera se "apropia indebidamente" de fotografias de KDM Sancti Petri

2011-02-01T15:48:00.003+01:00

Escudo de Chiclana de la Frontera

En estos tiempos en que tanto se debate sobre la propiedad intelectual en internet, al Ayuntamiento de Chiclana de la Frontera no se le ocurre otra cosa que, con la prepotencia e impunidad que caracterizan a las administraciones públicas españolas, apropiarse de unas fotografías de este blog para ilustrar un folleto propagandístico, que curiosamente se titula "Chiclana en Positivo", en el que se detallan las obras realizadas en el término municipal en los últimos años.

Todo esto desoyendo la última frase de la bienvenida de este blog:
"Si te interesa especialmente algún mapa o alguna foto, pulsando sobre la imagen la podrás ver en su tamaño original y descargarla, siempre que sea para usos no comerciales".

Soy consciente de los "peligros de internet", por eso asumo los "riesgos" que tiene el mantener un blog, pero nunca me hubiese imaginado a una administración pública, en este caso el Ayuntamiento de Chiclana de la Frontera, "tomando prestadas" fotografías de internet para ahorrarse el dinero en fotógrafos.

En el tiempo que llevo contando mis experiencias con el kayak de mar, he recibido varios correos solicitándo el uso de algunas fotos, a lo que siempre he accedido de manera desinteresada.

Cuando Antonio Atienza, de www.andaluciainformación.es, me pidió algunas fotografías del blog para un reportaje ("Si el dios Melkart levantara la cabeza quedaría sorprendido por el resultado") sobre las obras del Castillo de Sancti Petri, gustosamente accedí, incluso le ofrecí otras fotografías de mi colección. Como buen profesional de la información, y sin que yo se lo pidiese, mencionó en su artículo la procedencia de las fotografías.

Pero lo que realmente me ha indignado, nos es que el Ayuntamiento de Chiclana de la Frontera no me haya pedido la fotografía, es que en la fotografía aparecen dos amigos mios a los que el Ayuntamiento de Chiclana de la Frontera tampoco les ha pedido autorización para salir en el panfleto, lo que me ha puesto en una situación un tanto delicada, ya que he tenido que explicar a mis amigos que yo no tengo nada que ver en la publicación de las fotografías.

Chiclana Directo se hace eco de mi queja: Fiestas pasa la pelota al Gabinete Jurídico sobre el presunto plagio del cartel de la feria 2010

Escudo de Chiclana de la Frontera: Imagen propiedad de Wikipedia bajo licencia Creative Commons.
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Tres sanas aficiones

2011-01-22T22:16:00.004+01:00

Pinares de El Colorado, Conil (Cádiz) 1968

La bicicleta es una de mis aficiones desde que tengo uso de razón, mejor dicho desde que era niño.
No sabría decir cuando empecé, quizás cuando me regalaron una BH "Plegable".
En la primavera de 1989 me compré una Peugeot Canyon Express, una de las primeras "Mountain Bikes" que se vendieron en España, y a partir de entonces empecé a darle fuerte a la bicicleta.

Sierra de Gredos 1966

Gracias a que los de mi generación "nos criamos en la calle" (no como los niños de hoy que están todo el día enganchados a la Plei Esteichon), a las excursiones que hacía con mis abuelos y posteriormente las que hice en la OJE y en los SCOUTS, siempre me ha gustado andar.
Estos últimos años, y gracias al empuje de Deli y Jesús, le estoy haciendo muchos kilómetros a las piernas.

Playa de Loira (Pontevedra) 1969

Aunque el kayak es una afición tardía, que practico desde hace tan sólo quince años, el mar siempre ha estado presente en mis actividades. Cuando hice la comunión, con siete años, mi padre me regaló un equipo básico de pesca submarina (gafas, aletas y fusil de gomas), y me pasaba los veranos metido en el agua. Luego mi tio Queco me inició en la vela: 420, Snipe, windsurf.
Gracias al kayak he hecho buenos amigos (los podéis ver en Gente de la Bahía) con los que he realizado magníficas travesías. Incluso con algunos como Jesús, Inma, Juan, Antonio y María Jesús he compartido muy buenos momentos caminando o pedaleando.

Siempre he querido relacionar estas tres aficiones de una forma u otra, y no he encontrado mejor manera que en tres días consecutivos recorrer la misma distancia (25 kms) en cada una de las "modalidades", el resultado ha sido este:

Caminar
Ruta: Chiclana - Medina Sidonia
Distancia: 25,5 kms
Tiempo: 4h 55m
Velocidad media: 5,1 km/h

Este año nos hemos vuelto a apuntar a las pruebas: "Homenaje a los 101Kms de Ronda" (45 kms en un tiempo máximo de 9 horas) y a "La Legión Contra las Drogas 101 Kms 24 horas" (101 kms en 24 horas como máximo).

Para entrenarnos, el pasado sábado 15 de enero de 2011, fuimos andando a Medina Sidonia. Aparcamos el coche en la calle Sor Angela de la Cruz, y a las 9:35 nos pusimos en camino. Subimos por la calle hasta salir de Chiclana y llegamos al Cordel del Pinar de María, continuamos en dirección a Medina por el Cordel del Fontanal.

Seguimos por el Cordel de Los Marchantes, la Cañada Real del Camino de Medina Sidonia. Hacía un día primaveral y el campo estaba precioso.

Pasamos por la abandonada cantera de El Berrueco. Andar por aquí siempre me trae buenos recuerdos de cuando recorría estos caminos en bicicleta con mi hermano Jaime y mis amigos Andrés y Vincent.

Deli por la Cañada del Camino de Cádiz y Camino Viejo de San Fernando con Medina Sidonia al fondo.

Al llegar al Ventorrillo del Carbón seguimos por la Cañada Real de Algeciras, hasta la Ermita de los Santos Mártires.
La ermita fue edificada sobre los restos de una antigua villa romana del siglo II. En el siglo IV la ocuparon los ermitaños San Agustín y San Pauluno de Nola, posteriormente al ser martirizados darían nombre a la ermita. En el año 630 fue bendecida como basílica visigoda, estando hoy considerada como el primer templo cristiano en uso de la provincia gaditana y muy probablemente de toda Andalucía.

Desde la ermita comenzamos la subida a Medina, por una cuesta con una pendiente impresionantre, llegamos a Medina y seguimos la subida hasta las ruinas del castillo, desde donde contemplamos unas esplendidas vistas.
Luego bajamos a la plaza, donde finalizamos el recorrido de 25 kms a las 14:30.
En el Bar Cádiz celebraban unas "Jornadas Gastronómicas del Bacalao", así que aprovechamos para tomar unas cervezas y unas tapas de distintas preparaciones de bacalao.

Terminamos la visita a Medina en "Las Sobrinas de las Trejas" para comprar dulces y a la parada del autobús para volver a Chiclana.

Kayak
Ruta: Sancti Petri - Puente Suazo
Distancia: 25,6 kms
Tiempo: 4h 24m
Velocidad media: 5,6 km/h

Viendo que continuaban las buenas previsiones meteorológicas, el domingo tempranito, cogí la bicicleta y los bártulos y me fui a Sancti Petri dispuesto a hacer 25 kms en kayak.

A las 9 de la mañana del domingo 16 de enero, salí de Sancti Petri rumbo a La Isla, navegué por el Caño de Sancti Petri, pasando por Gallineras y continué dando la vuelta a la Isla del Vicario.

Luego crucé el puente Suazo para ver la magnifica restauración de Real Carenero.

En este deplorable estado se encontraba el Real Carenero hasta el año pasado.
El Real Carenero está situado en el Parque Natural de la Bahía de Cádiz, a orillas del caño de Sancti Petri junto al Puente Suazo. Aunque pertenece al término municipal de Puerto Real, se considera monumento de San Fernando.

El Carenero de la Isla de León fue edificado en tiempos de los Reyes Católicos sobre las bases de un antiguo edificio romano, para la construcción y reparación de las embarcaciones que entraban por el Caño de Sancti-Petri.

Más información en Wikipedia

Y así de bonito luce ahora.
La restauración, "puesta en valor" que dicen nuestros dirigentes, incluye las baterías del entorno: batería de San Pedro, de San Ignacio, de Santiago, de La Concepcion, de Alburquerque, del Angulo. Lugares donde se desarrollaron acontecimientos transcendentales para la historia de España y que se encontraban ignorados y abandonados.

Volví por el Caño del Carrascón, cuyo sendero se encontraba muy animado, había mucha gente andando, corriendo, otros paseando en bicicleta y algunos simplemente tomando el sol.
Para completar los 25 kms entre por el caño Pan de Mis Hijos, continué por el caño de Carboneros y el Caño Chanarro, para salir nuevamente al caño de Sancti Petri. A las 13:30, después de 4 horas y media, llegué a la rampa de Sancti Petri.

Bicicleta
Ruta: La Barrosa - Cabo Roche
Distancia: 25,2 kms

Tiempo: 1h 51m

Velocidad media: 13,6 km/h

Como dije al principio, la ruta Chiclana-Medina me trae muy buenos recuerdos. En esta foto estoy con mi hermano Jaime, un día de 1993, de regreso de una ruta por El Berrueco, Jaime con la Peugeot Canyon Express de 1989 y yo con la BH TopLine de 1992, ambos con cascos de porexpan con funda de licra.

Después de hacer 25 kms andando el sábado y otros 25 kms en kayak el domingo, ya sólo me quedaban por hacer 25 kms en bicicleta.
La tarde del lunes 17 de enero, salí en dirección a Cabo Roche, una ruta con un trazado muy bonito y sencillo, que nunca me canso de recorrer.

A un rítmo tranquilo y disfrutando del paisaje, en menos de una hora llegué al mirador de Cabo Roche, donde disfruté de las vistas de los acantilados, las playas de Conil y el Palmar, y casi perdido en la bruma el faro de Trafalgar.

De vuelta pasé por la Torre del Puerco, que a falta de menos de dos meses para la conmemoración del Bicentenario de la Batalla de Chiclana (5 de marzo de 1811), sigue estando en un lamentable estado de conservación.

Pues así es como he conseguido enlazar mis tres aficiones, hacer un poco de ejercicio y disfruta de la naturaleza.

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Paula Gómez en CANAL SUR 2

2010-12-13T08:16:00.000+01:00

El Club de las Ideas

Ayer, 13 de diciembre de 2010, los fans de Paula Gómez recibimos un magnífico regalo: el programa "El Club de las Ideas" de CANAL SUR 2 emitió un reportaje sobre nuestra querida artista.

El reportaje trata sobre un día en la vida de Paula, el instituto, los amigos, los ensayos, etc.

Para los que no lo pudisteis ver, aquí os dejo el vídeo, espero que lo disfrutéis.

Atentos a la escena del minuto 1:59 al 2:03 . . . buenísima.

La Noche al Día

III Concurso Fotográfico “Piragüismo en la Isla”

2010-11-21T22:02:00.003+01:00

Este año, el Club San Fernando Kayak, dentro de su extenso y variado programa de actividades, ha vuelto a convocar el Concurso Fotográfico “Piragüismo en la Isla”, esta vez en su tercera edición.
El domingo 21 de noviembre de 2010, en el incomparable marco del Centro de Visitantes del Parque Natural Bahía de Cádiz, junto a la playa de Campo Soto, se celebró el acto de entrega de premios del concurso.

El acto comenzó con la proyección de un emotivo vídeo de la trayectoria de SFK, viéndolo sobran las palabras...

A continuación disfrutamos con otro vídeo, elaborado por Aurora De Las Heras, con las fotografías presentadas al concurso.

Para finalizar el acto, se presentaron las fotografías ganadoras en cada una de las tres modalidades del concurso.

Premio "Foto artística"
Titulo: "El Ojo"
Lugar: Puente Ureña
Autor: Antonio Gómez
Club: SFK

Premio "Nos divertimos"
Título de la obra: "El descanso"
Lugar: Gallineras
Autor: Andrés Barba
Club: SFK

Premio " Piragüismo en la Isla"
Titulo de la obra: "A la feria en kayak"
Lugar: La Magdalena, Caño de Sancti Petri
Autor: Manuel Castañeda (Coco) ¿de que me suena a mi este tío?
Club: KDM Sancti Petri

La organización tuvo a bien obsequiar a los ganadores con una bolsa que contenía:
Un polar náutico con el logotipo de SFK
Unas mallas cortas con el logotipo de SFK
Un calendario de 2011, personalizado con la fotografía de cada finalista
Una reproducción del cartel del concurso en tamaño A3, y ...

El libro: "Guía de aves acuáticas y marinas del Parque Natural Bahía de Cádiz", de Rafael García Costales, que también es el autor de las magníficas ilustraciones de las 126 aves que se incluyen en la guía.
Una guía muy útil para los que, sin ser expertos ornitólogos, disfrutamos observando la gran variedad de aves que hay en los caños.

Otro libro "Humedales de Cádiz: veinte años de conservación", editado por la Consejería de Medio Ambiente, en el que colaboran varios especialistas en la materia.

Esto no fue todo, como es buena costumbre de los amigos de SFK, terminamos tomando unas cervezas y unos aperitivos, mientras charlábamos con los amigos kayakistas de La Isla.

Y estas son las otras fotografías que presenté al concurso:

Titulo de la obra: "Estrenando kayak"

Lugar: Punta del Boquerón

Titulo de la obra: "¿Al derecho o al revés?"

Lugar: Embalse de Guadalcacín

KDM Sancti Petri supera las 25.000 visitas

2010-11-20T22:55:00.005+01:00

Esta semana mi blog ha superado las 25.000 visitas; contando desde julio de 2009, fecha en que cambié el contador ya que salían unos resultados desorbitados. El contador actual sólo cuenta una visita por visitante y día.

Esto supone una media de 1.500 visitas al mes y unas 50 visitas diarias, resultados con los que estoy muy satisfecho, ya que es un blog personal que no trata ni de cotilleos, ni de fútbol, ni de pornografía, y no tiene descargas de música o películas. Aquí sólo se puede encontrar buen ambiente entre amigos que compartimos una sana afición.

En estos dieciséis meses las entradas más visitadas han sido:
Obras en el Castillo: antes y después
Vuelta a las Gadeiras
Ruta de la Batalla de Chiclana (5 de marzo de 1811)

Muchas gracias a todos por vuestras visitas y vuestros comentarios, que me animan a continuar con esta dura tarea de reportero kayakero.

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18.10.2010 Embalse de Guadalcacín

2010-10-20T21:32:00.000+02:00

Travesía: Embalse de Guadalcacín
Fecha: 18 de octubre de 2010
Distancia: 22,60 kms
Salida: 10:30
Llegada: 15:17
Tiempo paleando: 03h 59m
Tiempo parado: 48m 14s
Velocidad media en movimiento: 5,6 Km/h
Velocidad media total: 4,7 km/h
Viento: Calma, al mediodía cambió a sur fuerza 1/2

En las últimas travesías por el embalse de Guadalcacín pusimos rumbo este, buscando la cola del embalse. La gran cantidad de agua embalsada nos permitió adentrarnos por el cauce del río Majaceite hasta sitios inimaginables años atrás.
Río Majaceite o Guadalcacín: es el principal afluente del Guadalete. Gran parte de su recorrido discurre por el Parque Natural de la Sierra de Grazalema. Nace en Benamahoma donde se le denomina también río El Bosque, hasta su confluencia con los ríos Ubrique y Tavizna en el embalse de Los Hurones.
Tras pasar por el embalse de los Hurones y recorrer apenas 7 kilómetros, llega al embalse de Guadalcacín, el mayor embalse de la provincia de Cádiz, con 800 hectómetros cúbicos de capacidad y 3670 ha de superficie.
Después de 15 kilómetros de embalse, continúa su recorrido dirección oeste hasta llegar a la Junta de los Ríos, al sur de Arcos de la Frontera, donde afluye finalmente al Guadalete.
Sus afluentes son, aparte de los ya nombrados Ubrique y Tavizna, el arroyo del Caballo, el arroyo Astillero, el arroyo de la Zorra (margen izquierda), el arroyo Garganta de Echevarría, el arroyo Benajimas y el arroyo Mazorcán (margen derecha).
Además, está conectado con el río Guadiaro por un túnel, para aprovechar los excedentes de este río y reconducirlos hasta el pantano de Los Hurones.
El trasvase Guadiaro-Majaceite entró en funcionamiento por primera vez el 27 de noviembre de 2000. La compuerta de entrada está situada en el término del municipio malagueño de Cortes de la Frontera, conecta con la cuenca del Majaceite a través de un túnel de 12,125 kilómetros de longitud y 4,20 metros de diámetro interior.
La salida del túnel se encuentra en la Garganta de Barrida, cuyo caudal desemboca en el río Ubrique (afluente del Majaceite) y, finalmente, en el pantano de Los Hurones. La ley de funcionamiento del trasvase especifica que no se pueden transferir más de 30 metros cúbicos por segundo, y que el volumen anual trasvasado nunca podrá superar los 110 hectómetros cúbicos. Las obras del Trasvase Guadiaro-Majaceite tuvieron lugar entre 1994 y 1997 con un coste que superó los 36 millones de euros.

En esta ocasión decidimos conocer los afluentes del Majaceite, así que preparamos el material y, para variar, pusimos rumbo noroeste, buscando el arroyo del Mazorcal.

Comenzamos a navegar con un día fresco y sin viento, con buena visibilidad a pesar de una ligera bruma.

La lámina de agua (como se dice ahora) estaba como un espejo.

Navegando por un bosque de eucaliptos.

En este punto tuvimos que dar la vuelta, en lugar de un puente en la carretera CA-6104 han puesto una presa, supongo que sumergidos habrá unos tubos para el paso del agua.
Volvimos tras "nuestros pasos" y nos dirigimos hacia el brazo que forman los arroyos del Rosalejo y de Benajima.

Parada técnica, para estirar las piernas y otros menesteres.

Por el camino comprobamos la diferencia de nivel del agua, desde la última vez que vinimos, el 2 de mayo de este año, con casi el 92% de agua embalsada y hoy con el 83%, la "lámina de agua" ha bajado aproximadamente 2,5 metros.

Pasamos por debajo del puente de la carretera CA-6104, de Arcos de la Frontera a Algar. Continuamos navegando por el brazo de la izquierda, siguiendo el cauce del arroyo del Rosalejo. A poco más de un kilómetro, nos encontramos una gran cantidad de matorrales que nos impedía continuar, nos dimos la vuelta y pusimos rumbo sur en dirección a El Mimbral.

Pasamos nuevamente el puente y desembarcamos en una pequeña isla a comer. Nos comimos unos estupendos bocadillos que nos prepararon en el restaurante Cristobal, a la entrada de San José del Valle junto a la gasolinera, y sus correspondientes cervezas Alhambra.

De regreso a El Mimbral.
En nuestra última visita al embalse, el 2 de mayo de 2010, el agua llegaba justo por arriba de la sombra que se ve en la carretera. El 21 de marzo de 2008 con el embalse al 23%, desembarcamos unos 750 metros carretera a bajo, como se puede apreciar en el mapa.

Dimos un buen paseo, a un ritmo tranquilo y disfrutando del paisaje. Aunque el recorrido no ha sido el más bonito que se puede hacer en el Guadalcacín, hemos conocido nuevas zonas de este precioso embalse.

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26.09.2010 Alcoutim - Mértola

2010-10-01T20:13:00.001+02:00

Travesía: Alcoutim - Mértola
Fecha: 26 de septiembre de 2010
Distancia: 33,80 kms
Salida: 12:00
Llegada: 17:00
Tiempo paleando: 05h 45m
Tiempo parado: 01h 15m
Velocidad media en movimiento: 5,9 Km/h
Velocidad media total: 4,9 km/h
Viento: N fuerza 1 con rachas de 2
Mareas en Ayamonte:
Bajamar: 11:20 Alt/m. 0.50 Coef. 0.78
Pleamar: 17:40 Alt/m. 3.10 Coef. 0.78
Retraso de la marea en Alcoutim: 1 hora y 30 minutos (aprox.)
Retraso de la marea en Mértola: 3 horas y 45 minutos (aprox.)

Aprovechando que la XVII Regata Internacional de Piraguismo "Río Guadiana" 2010 acababa en Alcoutim, programamos el fin de semana completo, el domingo subiríamos desde Alcoutim a Mértola, para resarcirnos de la última visita al Guadiana.
El domingo nos levantamos reventados, después del esfuerzo del día anterior.
Desayunamos y llevamos un coche hasta Mértola, distante unos 37 kms por carretera. Cuando regresamos a Alcoutim montamos los kayaks en el coche y fuimos a la rampa del cais de Alcoutim, donde vimos atracado un enorme crucero fluvial con un curioso nombre “La Belle de Cadix”.

“La Belle de Cádix” pertenece a la compañía CroisiEurope, fue construido en 2005, mide 110 metros de eslora y 11,4 de manga, con 89 camarotes puede acoger hasta 178 pasajeros. Impresiona ver un barco de este tamaño evolucionar por el río.

A las 12:00, con un día espléndido, por fin nos pusimos en movimiento.

Al principio tuvimos la corriente en contra, aunque nos permitió ir cómodamente a una media de 5 km/h.

Tras varios kilómetros paleando contra la corriente, por fin vimos el Puerto de La Laja y su antiguo cargadero de mineral.

Restos de un pasado no muy lejano, cuando el Guadiana tenía un intenso tráfico de buques cargueros.

Por el camino hicimos una incursión por la “Ribera do Vascão”, pequeño afluente del Guadiana aunque de gran valor ecológico, que hace de separación entre las regiones portuguesas del Algarve y el Alentejo.

Continuamos nuestra navegación, ahora con la corriente casi imperceptible. Tras un recodo del río pudimos contemplar las primeras vistas de Pomarão y el polémico puente sobre el río Chanza.
A partir de aquí el Guadiana deja de ser frontera y pasa a ser totalmente portugues.

Pomarão

Cais de Pomarão

Café do Cais
Un cartel muy bonito y un nombre muy sugerente, pero no es más que un “guichi” (tasca, taberna). No tenían nada de comer, solo un poco de queijo de ovelha, paio (embutido de lomo de cerdo), un poco de pão y azeitonas, eso si la cerveza “Sagres” muy fría y un personal amable.
La crecida del río, producida por las lluvias del pasado mes de marzo, llegó a entrar en el bar.

Atrás dejamos Pomarão y su antiguo cargadero de mineral, hasta aquí llegaban cargueros de hasta 5 metros de calado.
La corriente empezaba a favorecer nuestra navegación, pero la alegría duró poco, no se por que extraño fenómeno, dos o tres kilómetros río arriba, dejamos de notar la corriente aunque la marea seguía subiendo.

Cais da Penha d´Aguia
Hicimos una parada para reponer fuerzas y estirar las piernas, aun nos quedaban 10 kms hasta Mértola y estábamos para el arrastre.
Durante la parada estuve observando el río y ni rastro de corriente.

Conforme avanzaba la tarde iba mejorando el tiempo, quedando el viento en calma lo que nos permitió disfrutar de los últimos kilómetros a pesar de nuestro lamentable estado físico.

Por fin divisamos Mértola. Estuvimos un rato remando lo más lento posible, para disfrutar de las vistas de la “Vila Museu”.

Aunque estabamos deseando bajarnos de los kayaks, no pudimos resistir la tentación de ir hasta el puente para seguir disfrutando de una vista tan maravillosa y esperada.
Sigo dándole vueltas a la cabeza con el tema de las corrientes, aquí sube el nivel del agua pero ni la más mínima señal de corriente. Quizás la anule el agua que baja por el río.

No podía faltar mi querido GPS.

Llegamos a Mértola a las 19:00, recogimos el material y subimos al Residencial Beira Rio, distante unos doscientos metros, un pequeño y encantador hotel cuya dueña y empleadas son muy amables.
Después de ducharnos dimos un paseo andando hasta el restaurante “O Brasileiro”, especialista en comida alentejana; cenamos una açorda de perdiz, lombinho de porco preto grelhado, pudin de ovos y doce de torrão, y por supuesto varias Sagres heladas.
De camino hacia el hotel, no pude resistir la tentación de tomarme un par de “GinTónicos” en la terraza del restaurante “Boa Viagem”.

Amanecer en Mértola, un paseo por el pueblo mientras sale el sol, un buen desayuno y otro paseo para comprar quesos y embutidos. Y de vuelta para casa que esto se acabó, pero … volveremos.

Más información de la ruta: Mértola - Vila Real de Santo Antonio (Los preparativos)

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25.09.2010 XVII Regata Internacional de Piraguismo "Río Guadiana" 2010

2010-10-01T14:13:00.011+02:00

Travesía: XVII Regata Internacional de Piraguismo "Rio Guadiana" 2010
Fecha: 25 de septiembre de 2010
Distancia: 34 kms
Salida: 12:38
Llegada: 16:44
Tiempo paleando: 04h 06m
Tiempo parado: 00m 00s
Velocidad media en movimiento: 8,3 Km/h
Velocidad media total: 8,3 km/h
Viento: N fuerza 2 con rachas de 3
Mareas en Ayamonte:
Bajamar: 10:50 Alt/m. 0.40 Coef. 0.84
Pleamar: 17:15 Alt/m. 3.20 Coef. 0.84
Retraso de la marea en Alcoutim: 1 hora y 30 minutos (aprox.)

Después de la grata experiencia del año pasado, en la XVI Regata Internacional de Piraguismo "Rio Guadiana" 2009, decidí volver a participar en la edición de 2010.
Como en ediciones anteriores, la regata estuvo organizada por la Asociación Naval del Guadiana y el Club Náutico Isla Canela, con el patrocinio de las Cámaras Municipales de Vila Real de Santo Antonio y Alcoutím, y los Ayuntamientos de Sanlúcar de Guadiana y Ayamonte.
Este año, no se si debido a la crisis, hubo menos participación, 121 inscritos en 98 piraguas y kayaks, siendo mínima la representación portuguesa, tan solo cinco inscritos. El año pasado hubo 168 inscritos, de ellos 15 portugueses.
En Alcoutim hay un club de canoagem que ya lo quisiéramos en Sancti Petri, en Mértola hay club de canoagem, en VRSA también, en Portugal hay mucha afición a la piragua, ¿porque no les gusta esta prueba a los portugueses?, con lo bien que me caen a mi los portugueses.

El viernes 24, después de dar un paseo y hacer unas compras en Vila Real de Santo Antonio, Deli y yo nos encontramos con Juan e Inma, en el Residencial "Vila Formosa", en Monte Gordo (VRSA), un hotelito pequeño y muy agradable, con personal muy amable.
Al atardecer, fuimos a dar una vuelta para ver la carretera que, desde Foz de Odeleite, bordea el Guadiana hasta Alcoutim, un bonito recorrido para que los acompañantes y las acompañantas sigan el desenlace de la regata.
Al llegar a Alcoutin disfrutamos de unas hermosas vistas de Sanlucar de Guadiana, luego nos acercamos al restaurante "Ti Afonso", en el que habíamos cenado estupendamente y nos habían tratado de maravilla en nuestra última visita a Alcoutim, a finales de mayo de este año. En esta ocasión la cena estuvo pasable y sencillamente "no nos trataron", así que donde dije digo digo Diego: ni se os ocurra ir al restaurante "Ti Afonso" de Alcoutim.
Para resarcirnos del chasco que nos llevamos, fuimos a tomar un "GinTónico" al "Riverside Tavern", desde su terraza se contemplan unas hermosas vistas de Sanlucar de Guariana reflejándose en el río, y aquí si nos volvieron a tratar con la amabilidad que caracteriza a los portugueses, no se si recomendarlo pues los dueños tienen el local en venta y con el cambio no se sabe que puede pasar.

O Farol de Vila Real de Santo Antonio.
Inaugurado en 1923, es una torre cilíndrica blanca con franjas negras, coronada por una linterna cilíndrica roja, tiene una altura de 46 metros y un alcance de 26 millas náuticas.

El sábado amaneció con un fuerte viento del norte de fuerza 3/4, que nos hizo temer por el buen desarrollo de la prueba.
A las 10:30 nos dirigimos a la Asociaçao Naval do Guadiana, para recoger los dorsales y preparar el material.
El viento fue amainando aunque no se quitó.

Poco a poco empezaron a llegar los participantes, excepto Maricarmen y Jesús que llegaron dos minutos antes de la salida.
Este año habían limpiado el centro de la rampa, aun así hubo quien arriesgó su integridad física bajando el kayak por las zonas con fango.

Carmelo con su SIPRE TINTORERA, del Club de Actividades Náuticas Eslora de Sanlucar de Barrameda, que me acompañó durante toda la travesía.

Jesús, de El Puerto de Santa María, en su SIPRE MURANO esperando la salida.
La salida de las categorías de KDM Tradicional y KDM Sprinter, se retrasó unos minutos y salimos a las 12:38

Cuando comenzó la regata, la corriente de la marea llenante todavía no se hacía sentir, por lo que el viento norte de fuerza 2/3 nos hizo navegar bastante despacio. Hasta el puente la media que hice fue de 6,2 km/h.

Al pasar el puente oímos unos extraños ruidos metálicos, producido por el viento al chocar con los tirantes.

Pude comprobar, gracias al GPS, que una vez establecida la corriente de la marea a favor, se navegaba más rápido separado de las orillas aún teniendo el viento y las olas de cara.

La compañía de Carmelo, y su amena conversación, me hizo más llevadero el esfuerzo, aunque al ver su dorsal me recordase que ya mismo tenemos que empezar a entrenar para, en mayo de 2011, participar en los 101 Kms de La Legión en Ronda.

Maricarmen llegando a la meta. Quedó primera clasificada en Kayak de Mar-Damas, con un tiempo de 3 horas y 43 minutos.

Juan con su SIPRE MURANO, cruzó la meta en 3 horas y 44 minutos, 13º en Kayak de Mar-Masculino.

Tras 4 horas y 6 minutos de paleo ininterrumpido, por fin llegamos a Alcoutim. Carmelo y yo pasamos juntos por la meta, quedamos 18º y 19º de 26 participantes en nuestra categoría.
El primer clasificado en Kayak de Mar-Masculino fue Francisco Jesús Vega, del Club de Actividades Náuticas Eslora de Sanlucar de Barrameda, con un tiempo de 3 horas y 8 minutos. Hay que destacar la participación de Jaime Parejo, del Club Sevillano de Piraguismo, que a sus 75 años quedó 5º con un tiempo de 3 horas y 36 minutos, con su kayak de madera construido por el mismo.

Tienen razón quienes califican a esta prueba de muy dura.
Cuatro horas sin salir del kayak y paleando sin descanso pasan factura, a muchos nos costó un gran trabajo bajarnos del kayak, otros ... no podían.

Datos de mi travesía en el GPS.

Recogimos el material y nos fuimos al Estalagem do Guadiana, donde teníamos previsto pasar la noche. Nos duchamos y cambiamos de ropa.
Volvimos a Alcoutim y nos dirigimos al Castelo, donde ya estaban repartiendo la comida: guiso de carne, arroz blanco y ensalada, bebidas variadas (excepto cerveza), postres y café.
Podía haber estado mejor, pero dado el estado de las arcas de los ayuntamientos debido a la crisis, nos podemos dar por contentos con que se haya vuelto a organizar la regata.
Quiero aprovechar para expresar mi agradecimiento a los organismos implicados en la organización, a todos los colaboradores y a los patrocinadores; y animar a todos a apuntarse el próximo año, es una regata dura pero merece la pena.

Sobraron copas y faltó cerveza.
Cuando vimos la mesa con los trofeos, por un momento creímos que nos entregarían uno a cada uno, conté más de ochenta copas.
La falta de participantes hizo que una buena parte de los trofeos se fuesen de vuelta.

Después de la comida, se procedió a la entrega de trofeos en el patio del castillo.
Primeros clasificados:
K2 Competición: 2 horas 25 minutos Damian Vindel y Ana Ruz
K1 Competición: 2 horas 36 minutos Luis Alberto Diaz Portas
KDM - Sprinter: 3 horas 03 minutos Jose Antonio Viejo
KDM - Tradicional: 3 horas 08 minutos Francisco Jesús Vega

Sanlucar de Guadiana vista desde Alcoutim
Finalizada la merienda-cena, nos sentamos en la alameda “Duarte Pacheco”, que tiene un estupendo quiosco con cerveza fria y barata, cuatro Sagres de tercio 3,60€.
Luego cogimos el trasbordador a Sanlucar de Guadiana, 1€ por persona y trayecto, dimos un paseo por sus calles.
Volvimos al cais de Alcoutim, a despedirnos de Maricarmen y Jesús que estaban recogiendo los kayaks y salian hacia El Puerto de Santa María.
Subimos a la alameda a contemplar Sanlucar de Guadiana al anochecer y más cerveza, que hay que hidratarse después del esfuerzo.

Inma y Deli, nuestras compañeras de travesía. Se inscribieron en KDM-K2 pero, tras la experiencia de mayo, la fuerza del viento les hizo quedarse en tierra. Hicieron un gran trabajo con el apoyo logístico: el siempre incordiante traslado de coches y las fotografías.

XVII Regata Internacional de Piraguismo "Río Guadiana" 2009
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Fiesta del Club de Piraguismo SFK. Homenaje al Bicentenario 2010

2010-09-27T21:52:00.000+02:00

27 de septiembre de 2009
Fiesta del Club de Piraguismo SFK.
Homenaje al Bicentenario 2010.

Hoy salí con mi piragua rumbo a San Fernando, para asistir a la Fiesta del Club de Piraguismo SFK. Como iba con tiempo de sobra y hacía un día precioso, di un paseo por los caños de Sancti Petri y luego seguí en dirección a Gallineras, para continuar por el caño del Carrascón, estaba muy animado su recién inaugurado paseo peatonal, y finalicé en el pantalán de la Magdalena.
Desembarqué y me dirigí a las instalaciones de SFK, donde ya empezaba a oler a choco con garbanzos, saludé al personal y charlamos un rato de ... piraguas.
Luego empezó la fiesta, una cerveza, un plato de chocos, una cerveza, un plato de chocos, otra cerveza, otro plato de chocos, una cerveza, un montadito de filete a la plancha ... ya no me cabe más cerveza.
Continuamos de charla y a las cuatro empecé a despedirme, no me podía retrasar, la marea no espera y ya quedaba poca agua para pasar por el puente de Lavaera.
Luys es testigo del trabajito que me costó montarme en la piragua, tras varios flatitos, llegué al puente de Lavaera con "1,55 metros de altura de marea" pasé sin problemas, gracias a la limpieza de piedras que han hecho los de SFK. Tras varias cabezadas y algún que otro flatito, llegué a Sancti Petri, me dí un baño para espabilarme en la punta del Boquerón y luego recogí el material bajo la lluvia. Total que he pasado un día magnífico.
Por cierto, con tanto choco se me olvidó hacer fotos, así que he tomado prestada una de SFK.

XVII Regata Internacional de Piraguismo "Rio Guadiana" 2010

2010-09-25T21:44:00.000+02:00

25 de septiembre de 2010
XVII Regata Internacional de Piraguismo "Rio Guadiana" 2010

Os animo a todos para que os inscribáis en la XVII edición de la Regata Internacional de Piraguismo "Rio Guadiana" 2010.
La salida de los kayaks de turismo será el sábado 25 de septiembre a las 12,30 Horas y los de competición saldrán a las 13 Horas, desde Vila Real de Santo Antonio, y la meta en Alcoutim, a la llegada habrá una comida y sorteo de piraguas.
La crónica de la regata del año pasado aquí: XVI Regata Internacional - Subida del Guadiana
Para solicitar más información: Patronato Municipal de Deportes de Ayamonte
Teléfono: 959 470625
E-mail: pdm@ayto-ayamonte.es

Noticiero Kayakero

2010-09-17T14:05:00.016+02:00

Menorca

18/19 de Junio de 2011 - 1ª CONCENTRACION DE KAYAK - LAGO DE BORNOS

21.11.2010 III Concurso Fotográfico “Piragüismo en la Isla”

20.11.2010 KDM Sancti Petri supera las 25.000 visitas

25.09.2010 XVII Regata Internacional de Piraguismo "Rio Guadiana" 2010

05.06.2010 Campeonato de Andalucía de Maraton 2010

29/30.05.2010 Dos cabras en el Guadalquivir.

27.09.2009 Fiesta del Club de Piraguismo SFK. Homenaje al Bicentenario 2010.

12.07.2009 Kiko en Tenerife.

21.06.2009 Inauguración de la Casa de Piraguas del Club de Piragüismo San Fernando Kayak.

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09.09.2010 Sancti Petri - San Fernando - Chiclana

2010-09-11T19:28:00.008+02:00

Travesía: Sancti Petri - San Fernando - Chiclana - Sancti Petri
Fecha: 09 de septiembre de 2010
Distancia: 40 kms
Salida: 10:38
Llegada: 18:54
Tiempo paleando: 06h 28m
Tiempo parado: 01h 48m
Velocidad media en movimiento: 6,2 Km/h
Velocidad media total: 4,9 km/h
Viento: N fuerza 1/2, rolando por la tarde a W 2/3.
Mareas en Sancti Petri:
Bajamar: 10:17 Alt/m. 0.26 Coef. 1.15
Pleamar: 16:43 Alt/m. 3.94 Coef. 1.15

Hoy se me acaban las vacaciones, y he decidido "jartarme" de piragua haciendo una travesía reivindicativa.
Hace unos años cuando los alcaldes de Chiclana y San Fernando no tenían tema para salir en los periódicos, recurrían al comodín de "El Castillo de Sancti Petri".
- Declaración del alcalde de Chiclana: El Castillo es de los chiclaneros ...
- Replica del alcalde de San Fernando: De eso nada, el Castillo es de los cañaillas...
- Declaración del alcalde de San Fernando: El Castillo es de la Isla ...
- Replica del alcalde de Chiclana: Ni mijita, el Castillo es de Chiclana...
Y así hasta el aburrimiento. Este juego de declaraciónes, con intereses políticos y afán de recopilar votos, propició una absurda disputa, entre los ciudadanos de ambas poblaciones, sobre la titularidad del Castillo.
Mientras, el Castillo se iba deteriorando a pasos agigantados, y ni los unos ni los otros hacian nada por restaurarlo.
Más tarde un tribunal sentenció que el Castillo pertenecía al término municipal de San Fernando. Aunque también podría haber sido de Cádiz, ya que el templo de Melkart se encontraba en la isla de Kotinoussa (Cádiz) y no en Antípolis, actual Isla de León.
Pero mira por donde el año pasado comenzaron las obras de restauración del Castillo, ¿quien se ha hecho cargo de las obras?:
El ayuntamiento de San Fernando, ¡¡¡ NoooO !!!
El ayuntamiento de Chiclana, ¡¡¡ NoooO !!!.
Ha pagado el MIARMA (Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino) ¿y de donde saca el dinero el MIARMA?... pues claro, de TODOS LOS ESPAÑOLES.
Ya tengo el lema de la travesía:

CASTILLO DE SANCTI PETRI PATRIMONIO DE LA BAHIA

A las 10:38 salí con Aurelio y su hijo Alejandro, hicimos un recorrido por dentro del arrecife y luego fuimos a enseñarle a Alejandro la restauración del Castillo de Sancti Petri, donde coloqué la primera pancarta.

Luego acompañé a mis amigos a la rampa del puerto de Sancti Petri y a las 13:00 continué navegando hacia Gallineras, aprovechando la marea creciente.

En el puerto de Gallineras hice una parada para comer algo. Tras un breve descanso continué la travesía navegando por el caño de El Carrascon, pasé por el puente de La Baera, y al llegar al Zaporito noté una corriente en contra que no esperaba.

El Puente Suazo se construyó, en época de la dominación del Imperio Romano, para completar la conducción de las aguas desde el Tempul (Algar) a Cádiz y facilitar el tráfico de mercancías y pasajeros entre Cádiz y el resto de España. Durante siglos fue la única vía de entrada y salida de Cádiz, lo que explica la importancia que siempre se le otorgó y las continuas reconstrucciones que ha sufrido.
Intenté cruzar el puente Suazo para ver los avances de la restauración del Real Carenero (que está en término municipal de Puerto Real), pero la corriente me lo impidió, me quedé a diez metros del ojo central, lo intenté por otros sitios con resultado negativo. Aun así conseguí colocar la pancarta.

Después de dar varias vueltas en los remolinos del puente Suazo, me dirigí al pantalán de La Magdalena, para hacer un saludo simbólico a nuestros amigos de SFK (San Fernando Kayak) y colocar la pancarta.
Con la corriente a favor continué en busca del río Iro, al llegar a la confluencia del caño Zurraque con el caño de Sancti Petri la corriente se volvió en contra hasta entrar en el río Iro.

Vista de la Ermita de Santa Ana desde el río Iro, poco antes de llegar a Chiclana,
Chiclana se encuentra dividida por el río en dos zonas conocidas como La Banda y El Lugar, por lo que la existencia de una serie de puentes que unan ambas márgenes resulta fundamental para la ciudad.

(Puente nº 1) Puente del VII Centenario o Puente Azul, como se le conoce popularmente, sirve de unión entre la Avenida de los Descubrimientos y la Avenida de la Diputación. Construido en 1999 en el lugar que ocupaba el antiguo Puente Presa, desguazado tras las inundaciones sufridas por la ciudad el 21 de enero de 1996.
Aquí volví a colocar la pancarta.

(Puente nº 2) Otro puente del VII Centenario, este peatonal, une la barriada de El Carmen (calle Santa María de la Cabeza), junto al campo de fútbol, con el centro de la ciudad (calle Iro).
(Puente nº 3) Puente Chico, es una pasarela peatonal de acero y hormigón, construido en 1966 en el punto donde estaba el antiguo Puente Chico, construido a principios del siglo XX y destruido por la riada de 1965.
Este puente enlaza la calle Paciano del Barco con la Alameda del Río, a la altura de la calle La Vega.

Alameda del Río y el nuevo Quiosco de la Música, el antiguo se lo llevó la riada de 1965. En la Alameda también estaba el Teatro García Gutiérrez que quedó tan dañado por la riada que tuvo que ser demolido poco después.

(Puente nº 4) La gran (bazofia) plaza sobre el río, un despilfarro de dinero cuya utilidad es muy cuestionable, detrás se encuentra el puente de Nuestra Señora de los Remedios (Puente nº 5).
El siguiente puente (Puente nº 6) es una pasarela peatonal entre la barriada Arenal y la barriada Los Remedios.

(Puente nº 7) Este puente tiene un nombre políticamente correcto: Puente de la Concordia, aunque popularmente se le conoce por el Puente Iluminado. Une la carretera de Medina con la avenida Reyes Católicos y es una de las pocas obras verdaderamente útiles que se han hecho en Chiclana en los últimos tiempos.
En este punto tuve que dar la vuelta pues el agua empezaba a estar en unas pésimas condiciones higiénicas.

(Puente nº 5) Puente Nuestra Señora de los Remedios, se le conoce también como Puente Grande o Puente Antiguo, por ser el primero que se construyó en la ciudad. Construido en 1969, en honor de la patrona de la ciudad (entonces no se llevaba lo políticamente correcto), sobre uno anterior llamado Puente de Isabel II que, al encontrarse en mal estado, tuvo que ser sustituido por el actual.

Iglesia de San Sebastián: siglo XVI, se encuentra junto al puente de Nuestra Señora de los Remedios, en la orilla de La Banda. Ante la fachada se erige un monumento al ilustre sacerdote chiclanero don Antonio Cabrera. En su interior conserva una interesante muestra escultórica, destacando las imágenes de San Sebastián y de la Virgen del Carmen.
El 6 de marzo de este año, se produjeron unas fuertes lluvias, cayeron más 120 l/m2 90 de ellos en menos de cuatro horas, que estuvieron a punto de provocar el desbordamiento del río por este punto, gracias a que la marea tenía un coeficiente bajo 0,49 y que la bajamar coincidió con el momento de mayor caudal del río, el agua se quedó a unos centímetros del poyete del muro. Para que os hagáis una idea, si ese día no hubiese llovido el agua estaría 2,5 metros más baja que en esta foto, es fácil calcular la altura aproximada de la riada: entre 4 y 5 metros, ¿a donde hubiera llegado el agua si hubiese coincidido la riada con una pleamar con un coeficiente de más de 1,0? pues hasta el "0´7".

En el caño de Sancti Petri, ya de regreso, me crucé con Manolo, amigo kayakista que se dirigía a Chiclana aprovechando la marea. El año pasado aprovechando las mismas mareas fuí a Chiclana con Antonio Roca, cuando volvíamos nos encontramos a Manolo llegando a Chiclana, hoy durante todo el día tuve el presentimiento de que me lo volvería a encontrar, y me lo encontre.

Vista de Chiclana desde el caño de Sancti Petri, a la izquierda se aprecia la Iglesia de San Juan Bautista, del siglo XVIII. Es una de las obras más importantes del neoclasicismo gaditano. Diseñada por Torcuato Cayón de la Vega, está construida a partir del año 1.776 sobre una iglesia gótica anterior del siglo XV que se encontraba en ruinas, aún conserva de ella un retablo flamenco del altar mayor realizado por Roque Balduque, el Descendimiento de Cristo.
A la derecha podemos ver la Ermita de Santa Ana que fue construida por Torcuato Cayón en el siglo XVIII. Es una original capilla octogonal, rodeada de un pórtico de arcada ochavada. En su interior se guarda la imagen de Santa Ana y la Virgen Niña, tallada por el genovés Domingo Giscardi en el siglo XVIII.

Parada técnica (en la sepina) entre Gallineras y Sancti Petri, después de cuatro horas sentado en la piragua había que ... estirar las piernas.

Llegada a Sancti Petri, después de 40 kms y 6 horas y media remando.

Y ahora una ducha que me voy con Deli a Manguita, a comer langostinos de Chiclana, para celebrar que se me acaban las vacaciones, y a tomar por saco el sindrome postvacacional.

21.08.2010 1ª Travesía en Kayak de Mar Trofeo Carranza y 2ª Regata de la III Copa de Andalucía de Kayak de Mar

2010-09-02T21:28:00.000+02:00

Con la organización del Club Kayak de Mar Cádiz, la Federación Andaluza de Piraguismo y la Delegación de Deportes del Ayuntamiento de Cádiz, el pasado 21 de agosto se celebraron la 1ª Travesía en Kayak de Mar Trofeo Carranza y la 2ª Regata de la III Copa de Andalucía de Kayak de Mar.

La organización acertó al reunir el turismo y la competición, aunque el levante intentó aguar la fiesta, y se tuvieron que recortar los recorridos tanto de la travesía como de la competición.

Los "turistas" con los kayaks listos para luchar con el levante, a ver quien puede más.

Por fin a las 11:00, con un levante disparatado, de seis en seis para no entorpecernos unos a otros, salimos a navegar.

La ida la hicimos a favor del levante, por lo que fue bastante llevadera.

La fuerza del levante, con rachas que en ocasiones alcanzaban fueza 6, provocó múltiples vuelcos, tanto en turismo como en competición. Al participante de la foto le ayudamos a subir entre tres, después de rechazar la ayuda de la lancha de Protección Civil, siempre hay que escoger el mal menor.

Manuela y Reinaldos, amigos kayakistas de Rota, luchando contra el levante.

En el camino de vuelta me crucé con Maricarmen, estaba compitiendo en kayak tradicional femenino, y por poco me pasa por encima.

Foto: La Voz Digital

Los kayaks de los participantes en las regatas de kayak tradicional y Sprinter.

Una vez finalizada la travesía y la regata, comimos arroz marinero y cerveza, el tema del catering estuvo cortito, pero todo se soluciona pasando dos o tres veces por la cola, en previsión me llevé una nevera con botellines de Cruzcampo helados. Finalizada la comida se entregaron los trofeos, Maricarmen quedó primera en tradicional veterano femenino y Paz (en la foto) segunda, a nuestros amigos de SFK le dieron una placa como Club con mayor número de inscritos.
Mi enhorabuena a los premiados, a todos los participantes y especialmente los organizadores, que hay que tener ganas con la cantidad de trabas burocráticas que hay últimamente.
Pasamos un gran día de convivencia entre aficionados, de todas las edades, y distintas modalidades del kayak.
¡¡¡ que se repita, que se repita !!!.

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The Paula Gómez Show

2010-08-27T08:15:00.000+02:00

Paula ha vuelto de su gira de tres semanas por Irlanda, de la mano del batería Dave McClelland, donde ha triunfado en el Clonakilty Waterfront Festival acompañada por músicos de la talla de Stephen Housden, guitarra de los “Little River Band”, mítico grupo australiano que en los 80 vendió millones de discos, el genial pianista John Cullinane y el guitarrista Marcus McCarthy.
En el festival actuaron los grupos irlandeses “Aslan”, “Mundy” o “The Codes”.

También actuó en diversos locales de Clonakilty, Cork y Dublín, donde cautivo a los Irlandeses con su potente voz, su naturalidad y su gran simpatía.

Esta intensa gira por Irlanda ha dado como resultado una "madurez artística" que pudimos comprobar en el magnífico concierto que ofreció el pasado viernes 27 de agosto, en el auditorio de la Alameda del Río de Chiclana.
Paula estuvo acompañada por su banda: Luís Gómez (guitarra), Manolo Vidal (bajo), Dave McClelland (batería), Manu (piano) y Julia Acosta (percusión).
En esta ocasión la banda se enriqueció con la presencia del guitarrista Stephen Housden y el pianista John Cullinane, que vinieron expresamente desde Irlanda para acompañar a Paula.

A las 23:00 comenzó el espectáculo, Pascal, un telonero de excepción, con su guitarra y su particular voz se encargó de animar al público que abarrotaba el auditorio.

Media hora más tarde, Paula y su banda, acompañados de Julie Kent (saxo) y Daniel Bermudez (trompeta), subieron al escenario con gran fuerza, interpretando "Shake" de The Supremes, "Boom Boom Boom Boom" de John Lee Hooker y "If This Love" de Johny Lang.

A continuación, Paula cantó a duo con la inigualable Elaine Grant el tema "Temptation" de Tom Waits, al que siguió "Pequeño Escenario" de Paula Gómez, tema que me pone los pelos de punta cada vez que lo oigo.

Otro dueto, esta vez con el ... (no encuentro palabras para describirlo, hay que verlo y oirlo) ... el genial pianista John Cullinane interpretaron "Georgia On My Mind" compuesta en 1930 por Hoagy Carmichael (música) y Stuart Gorrell (letra).

En su segunda actuación en Chiclana, ha vuelto a desbordar las expectativas, a pesar de que el tipo de música que canta, jazz y blues, no está muy arraigado en nuestra zona, de momento...
Si en el concierto del Teatro Moderno hubo un "lleno hasta la bandera", y mucha gente se quedó sin entrar, siendo la primera y única vez que ocurre esto en el teatro, aun habiendo actuado artistas, actores, conferenciantes, etc, de todos los estilos y algunos muy reputados y afamados; en esta ocasión, se montó el escenario dando una capacidad al auditorio como nunca antes había tenido, pues nuevamente "lleno hasta la bandera". El auditorio lleno, la calle llena, la plaza sobre el río llena, estaba Chiclana como "el día de la Patrona" o como un Miércoles Santo, cuando procesiona "el Medinaceli".

Otro dueto, esta vez el tema "You Can Close Your Eyes" de James Taylor, cantado con su padre, mi gran amigo, Luís Gómez.
Nuevamente con la banda al completo, siguieron "Trail Of Broken Hearts" de K.D.Lang y "Let The Caged Bird Sing" de Alabama 3

Esta es la noche de los duetos, esta vez le toca el turno al guitarrista, de fama mundial, Stephen Housden, cantaron la canción "Sway" compuesta por Stephen Houdsen para Paula.

Llegamos al ecuador del concierto, y nada mejor que escuchar a Paula cantando en solitario dos temas compuestos por ella durante su estancia en Irlanda: "I Am Not In Love" y "Suzanne".
Nuevamente con la banda en el escenario, Paula nos deleitó con "Love And Hate" de Paula Gómez, "Marinero De Berlín" del cantautor chiclanero Miguel Rodriguez y "Wait For My" de Felix Reyes.

Ahora le toca el turno al QUINTO tema del concierto compuesto por Paula "I Need Your Love" (La Nana), que interpretó magistralmente acompañada de su amigo y compañero de conservatorio José Miguel Moreno, virtuoso violonchelísta chiclanero. Siguieron "Easy Baby" de Magic Sam, "Big Bad Handsome Man" de Imelda May, "Don´t Worry Baby" de Los Lobos y "Jackie Wilson" de Van Morrison.

Como broche final y ante la insistencia del público, nos regalaron una última canción: "Love Train" de The O´Jays, en la que intervinieron todos los músicos invitados al concierto.

Mientras que no tengamos una copia de su segundo disco, que mucha gente reclamaba al finalizar el concierto, seguiremos disfrutando de los temas del primero:

I NEED YOUR LOVE
Letra: Paula Gómez / Música: Luis Gómez

EL MARINERO DE BERLIN
Letra y Música: Miguel Rodriguez Romero

WAIT FOR ME
Letra y Música: Felix Reyes

DON´T KNOW WHY
Letra y Música: Jesse Harris

P.D.:
La noche del sábado 28 de agosto en la Sala Soho en el Novo Sancti Petri, Dave McClelland (batería), Stephen Housden (guitarra) y John Cullinane (piano), acompañados por Lia (guitarra), Pascal (guitarra), Julie (saxo y flauta) y Fredy (bajo), dieron un concierto inolvidable, en el que tanto los músicos como los espectadores lo pasamos en grande.

Y como no hay que olvidar que este es un BLOG de kayak de mar, pues ahí va una foto de la artista con el reportero navegando rumbo al Castillo de Sancti Petri.

Hasta el próximo concierto.

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19.08.2010 Algeciras - Tarifa

2010-08-21T20:30:00.002+02:00

Esqueleto de un pez encontrado en la Cala Arenillas

Tras consultar las tablas de mareas, WindGurú, WindFinder y Ugrib, decidimos hacer la travesía Algeciras (Getares) - Tarifa.
Todo presagiaba un día relajante y divertido...

Travesía: Algeciras - Tarifa
Fecha: 19 de agosto de 2010
Distancia: 25 kms
Salida: 10:44
Llegada: 16:17
Tiempo paleando: 04h 03m
Tiempo parado: 01h 30m
Velocidad media en movimiento: 6,2 Km/h
Velocidad media total: 4,5 km/h
Viento: SE fuerza 1/2, rolando por la tarde a E 2/3.
Mareas en Tarifa:
Pleamar: 11:54 Alt/m. 0.99 Coef. 0.46
Bajamar: 18:46 Alt/m. 0.56 Coef. 0.46

En la playa de Getares Kiko, Juan, Coco, Maricarmen, Diego y Domi, dispuestos para un magnífico día de kayak. Por recomendación de Curro, compañero kayakista de Algeciras, salimos de la zona más al norte de la playa, los lugareños la llaman Los Delfines y el GPS calle Lince, buen sitio ya que justo enfrente hay un canal náutico.

Iniciamos la travesía con viento en calma y la mar como un plato, nos dirigimos costeando hacia la antigua factoría ballenera de Getares.

La Factoría Ballenera del Estrecho, cerró definitivamente en 1963 habiendo llegado a emplear a un centenar de personas, de los que la mitad eran mujeres, para el procesamiento de las carnes y de las grasas de las piezas cazadas en el Golfo de Cádiz para su posterior transporte a otras ciudades.
Las ruinas actuales albergaron en sus tiempos sala de calderas, frigoríficos, rampa de izado de los cetáceos y una explanada de despiece, además de tanques de fusión y conservación de los aceites, tal y como cuenta en su libro "Cazadores de ballenas en el golfo de Cádiz" Mariano Vargas, el capitán del barco "Antoñito Vera", uno de los últimos balleneros del Estrecho con base en Algeciras.
El "Antoñito Vera" y el "Pepe Luis López" eran los balleneros de la última época, el último con peor suerte al hundirse en una de las expediciones en 1953. Eran barcos noruegos de casco de acero de 300 toneladas que se hacían a la mar en busca de ballenas. El diario de Mariano Vargas cuenta que, en los últimos años, pasaban días y días sin actividad hasta que alguien gritaba “¡ballena a las doce!”, el arponero disparaba y, si hacían blanco, seguían al animal moribundo. A su muerte, lo inflaban para llevarlo flotando a Getares, donde aprovecharían todo.

En uno de los recovecos de la costa, antes de llegar a Punta Carnero, encontramos los restos de un rorcual común, la segunda especie más grande tras la ballena azul, de unos 12 metros de longitud, que lleva varado desde finales de marzo de este año.

Faro de Punta Carnero.

Llegando a Cala Arenas, a la izquierda la Torre del Fraile.

Parada en Cala Arenas

Llegando a la Ensenada del Tolmo.

Restos de una edificación cerca de Cala Arenillas.

Llegada a Cala Arenillas. Nos encontramos con una familia muy simpática que estaban pasando el día con los niños y seis o siete perros.

Aprovechamos la sobra de un árbol, que crecía a escasos dos metros del mar, para comer y descansar un rato.

Después de la comida continuamos la travesía pasando al pie de la Torre de Guadalmesí.

A 3 kms de la Torre de Guadalmesí pasamos por dentro de un arrecife que sobresalía un metro del agua, el agua estaba transparente y en calma, decidimos parar a darnos un baño cuando oímos unos gritos, y nos asustamos ya que las rocas no nos dejaban ver a nuestros compañeros, así que me subí a las piedras y ví a una persona gritando y agitando algo que parecía una pala a unos 300 ó 400 metros mar adentro, me tranquilicé al ver que Kiko, Diego y Domi se dirigía hacia el. En cuanto pudimos salimos del arrecife y fuimos al encuentro de nuestros amigos. Nos preocupaba ver a Kiko junto al "naufrago" y que este seguía gritando.

Al final resultó ser un pescador submarino, que no llevaba ningún elemento de visibilidad, y que estaba llamando al botero que estaba a 500 metros a levante, por lo que el viento y el contraluz le impedían ver al pescador. Afirmaba que no pasaba nada que podía llegar a la costa sin problemas. Los seis agitamos las palas y por fin el botero nos vio y se acercó. No estaría tan tranquilo el pescador cuando le echo una bronca de narices al botero.

Pasado el susto continuamos hacia Tarifa, aunque ya menos relajados que antes pues empezaba a arreciar el levante.

Maricarmen echándole una carrera al ferry de Tanger.

Llegamos a la Playa Chica de Tarifa, en medio de un hervidero formado por el viento y el oleaje chocando contra la isla de Tarifa.

Resumen de tiempos y velocidades de la travesía.

Y ahora lo peor, recoger el material y esperar a los compañeros que fueron a Algeciras a buscar los coches.

Vista del Estrecho de Gibraltar desde el Puerto del Cabrito.

Cuidemos nuestras costas

2010-08-19T22:00:00.019+02:00

LA PLAYA NO MERECE TU BASURA

Tarifa, Playa de El Cañuelo

Aunque esta foto ya está incluida en la excursión que hicimos a Bolonia, el 10 de julio de 2008, me ha gustado tanto, que será la que presida esta sección.

Y la frase destacada:
"Digamos que los seres humanos tenemos un comportamiento muy similar al de otro organismo vivo: Los virus.
Llegamos a un habitat que nos es agradable, nos instalamos, lo degradamos hasta que ya no nos sentimos cómodos y entonces nos vamos a joder otro entorno... que triste!"
Catalino, www.kayakdemar.com 2009

Tarifa, Playa Chica

Algeciras, Cala Arenillas

18.07.2011 Punta del Boquerón

08.08.10 PUNTO NEGRO - Barbacoas del Carranza 2010

01.09.09 ¿El principio del fin de las bolsas de plástico?

16.08.09 PUNTO NEGRO - Barbacoas del Carranza 2009

22.07.09 PUNTO NEGRO - Pantalán de La Magdalena y caño El Carrascón

09.07.09 Pa colgarlo de los güevos

24.05.09 BANDERA AZUL - SFK (San Fernando Kayak)

30.10.08 Mares limpios

07.09.08 PUNTO NEGRO - Faro de Punta Europa

25.08.08 El "cerdus dominguerus" en su habitat

24.08.08 PUNTO NEGRO - Lunes de resaca en la Punta del Boquerón

21.08.08 Otra buena pesca

19.08.08 PUNTO NEGRO - Barbacoas del Carranza 2008

16.07.08 Día de "pesca" en Sancti Petri

Cádiz, La Caleta

10.08.2010 Tarifa - Zahara de los Atunes

2010-08-13T16:45:00.010+02:00

Travesía: Tarifa - Zahara de los Atunes
Fecha: 10 de agosto de 2010
Distancia: 30 kms
Salida: 10:30
Llegada: 15:30
Tiempo paleando: 04h 03m
Tiempo parado: 00h 57m
Velocidad media en movimiento: 7,5 Km/h
Velocidad media total: 5,9 km/h
Viento: SE fuerza 2/3 con rachas de 4, rolando al mediodía a E 2/3 y encalmándose al atardecer.
Mareas en Tarifa:
Bajamar: 09:03 Alt/m. 0.10 Coef. 1.08
Pleamar: 15:51 Alt/m. 1.48 Coef. 1.10
Mareas en Barbate:
Bajamar: 09:43 Alt/m. 0.19 Coef. 1.08
Pleamar: 16:04 Alt/m. 2.58 Coef. 1.10

Confiando en las buenas previsiones de WindGurú decidimos ir a Tarifa, el acojone vino cuando vi que el coeficiente de las mareas era uno de los más altos del año: 1.10 (el mayor coeficiente posible es 1.18), era seguro que nos encontraríamos con grandes corrientes.
Teniendo en cuenta la regla de oro de las corrientes en el Estrecho: "CC" (Crece Cádiz), vimos que tendríamos las corrientes a favor, pero había que salir muy temprano.

La mecánica de las corrientes en la zona costera gaditana del Estrecho de Gibraltar es la siguiente:
Durante la subida de la marea (creciente) las masas de agua se desplazan en sentido Algeciras-Tarifa-Cádiz, paralelamente a la costa.
Durante la bajada de la marea (vaciante) se desplazan en sentido Cádiz-Tarifa-Algeciras y la corriente suele ser más fuerte que durante la creciente, debido al constante aporte de agua desde el Atlántico al Mediterraneo, dada la alta evaporación de este último.
En condiciones normales, en la pleamar y en la bajamar se produciría un reparo de la marea, un tiempo que duraría en torno a una hora en que la corriente se detendría antes de cambiar de sentido. He comprobado que en el Estrecho esto no es exactamente así, al existir una corriente constante de "llenado del Mediterraneo", el reparo se produce cuando las corrientes con direcciones opuestas son iguales, por lo que las corrientes resultantes de dirección SE duran más tiempo que las corrientes con dirección NW.
Si la marea es de vaciante y sopla viento fuerte de componente E, al ir el viento contra la corriente esta suele ser más suave, y viceversa, si sopla viento de componente W y hay creciente. Lo malo es cuando el viento y la corriente tiran en la misma dirección.
La marea casi siempre va paralela a la costa y no es normal que tire para afuera, no obstante hay ciertas zonas, normalmente cabos y puntas donde la corriente puede tirar hacia afuera, siendo esto muy peligroso porque puedes verte paleando en el medio del Estrecho

Foto: Deli (abordo del "FIRMM UNO")
Llegamos a Tarifa a las 10:00, la marea llevaba una hora subiendo, entre que preparábamos el material y aparcábamos el coche perdimos otra media hora, así que salimos con una hora y media de bajamar, nos quedaban menos de cinco horas para llegar a Zahara de los Atunes, antes de que cambiase la corriente.

A las 10:30, con un poco de retraso, Juan y Coco, el reportero más kayakero de Barrio Sésamo, salimos de la Playa Chica con viento del SE fuerza 2/3.

Foto: Juan (abordo de la "SIPRE MURANO")
Bordeamos la isla de Tarifa, cuando nos encontrábamos al sur divisamos una boya pácticamente sumergida por la corriente. Íbamos a tal velocidad que no tuve tiempo de fotografiarla.

Hoy hemos visto lo que es un mar "vivo", al pasar la isla de Tarifa cruzamos una corriente que parecía venir bordeando la costa y chocaba con la que nos ayudaba en nuestro rumbo NW; más tarde al pasar por la Bajeta de Tierra o del Boquete había un importante hervidero producido por las corrientes, en Punta Paloma también vimos bastante movimiento de agua.

Gracias a las corrientes y al viento de levante, entre Tarifa y Punta Paloma hicimos una media de 9 Km/h recorriendo 14 kms en 1h 35m. A partir de Punta Paloma notamos una progresiva disminución de la corriente, debido a que nos adentrábamos en la ensenada de Bolonia.

Llegamos a la zona de El Lentiscal, en Bolonia, desembarcamos por el canal náutico para hacer un avituallamiento y refrescarnos con un baño en las frescas y cristalinas aguas de esta maravillosa playa.

Continuamos la travesía rumbo a Punta Camarinal, manteniendo un buen ritmo.

En el tramo entre Punta Camarinal, Cabo de Gracia y Punta Plata notamos un aumento de la altura del oleaje debido al viento de levante y la corriente en contra, esta combinación dificultaba la navegación ya que los kayaks tendían a cruzarse a la mar, aún así conseguimos mantener una media de 6 Km/h.
Observamos que la corriente en contra se establece antes de la pleamar, probablemente en el momento en que la fuerza de la corriente de "llenado del Mediterraneo" es mayor que la corriente producida por la marea.

Finalizamos la travesía en la playa del Carmen de Zahara de los Atunes. Al no existir balizamiento, como ocurre este año en numerosas playas de nuestro litoral, desembarcamos junto a la zodiac de Protección Civil. Vi acercarse a uno de los socorristas y pensé que venía a echarnos la bronca, pues no... al vernos desembarcar frente al módulo de la Cruz Roja pensó que nos pasaba algo y venía a ver si necesitábamos ayuda.

El apoyo logístico corrió a cargo de Deli, que aprovechó para hacer una excursión de avistamiento de cetaceos con la empresa FIRMM de Tarifa.
Embarcó en el "FIRMM UNO" y, aunque al principio no tuvieron suerte, consiguieron ver una familia de calderones comunes, compuesta por unos 50 ejemplares. Le llamó mucho la atención el tráfico marítimo, sobre todo los gigantescos portacontenedores que pasan por el Estrecho.
Esta, además del paseito por Tarifa y el baño en alguna playa, es una buena opción para "engatusar" a los acompañantes.

Calderón común (Globicephala melas)
Es una especie de cetáceo odontoceto de la familia Delphinidae, aunque su comportamiento se acerca más al de las ballenas.
El nombre científico significa "cabeza negra globosa". Los adultos son de color negro o gris oscuro, mientras que los jóvenes son de un gris claro, tiene una raya diagonal gris o blanca detrás de cada ojo, su hocico es corto y tienen una cabeza (melón) larga y redonda. De esta última toma su nombre en castellano, puesto que su cabeza se asimila a un caldero.
Posee un cuerpo robusto, un orificio nasal, una aleta dorsal orientada hacia atrás y ubicada cerca de la frente, y largas aletas pectorales negras.
Los adultos machos tiene una longitud de entre 4 m y 7,6 m y las hembras entre 3 m y 5,6 m, y alcanzan un peso aproximado de 2.000 kg. Las crías miden entre 1,8 y 2 metros y pesan unos 75 kg al nacer.
Son animales muy sociales, viven en familia y viajan en grupos de hasta cien, organizados en torno a un líder. Son muy activos y con gran frecuencia pueden ser vistos en la superficie. Los especímenes más jóvenes puede ser vistos saltando, pero esta cualidad es rara en los adultos. El calderón común suele respirar varias veces antes de realizar una inmersión de varios minutos. Las inmersiones de cacería, cuando buscan calamares o peces, pueden durar más de 10 minutos. Son capaces de sumergirse a profundidades de 600 metros, pero la mayoría de las veces no superan los 30-60 metros.

Atardecer en la playa del Carmen en Zahara de los Atunes.

Como no podía ser de otra manera, terminamos la jornada cenando en el restaurante "El Vapor de Zahara", donde probamos la tapa ganadora del concurso "La Ruta del Atún 2010", que todos los años se celebra en Zahara: atún de almadraba con cebolla caramelizada y aceite de trufas, seguimos con paté de espárragos trigueros y gambas, morrillo a la sal, y por supuesto cerveza muy fría, postres variados.

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PUNTO NEGRO - Barbacoas del Carranza 2010

2010-08-10T00:52:00.011+02:00

SIN COMENTARIOS

Diario de Cádiz 09.08.2010: 55.000 personas dejan 48 toneladas de basura en la playa
Viva Cádiz 09.08.2010: El domingo ‘apaga’ las barbacoas
La Voz digital 09.08.2010: Las barbacoas del Trofeo pierden otros 15.000 adeptos
Diario de Cádiz: Galería gráfica: Limpieza de la playa
Diario de Cádiz 13.08.2010: El coste del dispositivo para celebrar las barbacoas ascendió a 93.000 euros

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